|
Сообщение от Hannu
|
|
Вот про импорт 20-30-х гг интересно было бы узнать как , откуда и какими партиями везли , новые или подержанные ,были ли пошлины и т.д.
|
Это над по каждой марке отдельно исследовать. 1923 года (после 1-го Всероссийского пробега), а особенно с 1925 (после 2-го пробега) импорт был поставлен уже на широкую ногу, покупали везде и по многу. Я уже исследовал по грузовикам Фомаг и Комник (мелкие германские фирмы, в ГП были статьи) - так только их в 20-е годы приобрели более, чем по сотне каждой, покупали от Фиатов до австрийских Штейров сотнями, Лейланды, Лянчии, МАНы, Маннесманн-Мулаги, Рено - тоже сотнями. Про Америку даже говорить не стоит - оттуда поставляли чуть ли нетысячами машины, не только Форды, но и такие экзоты, как Морелэнд, например.
А сборные солянки
к тому времени уже кончились, те-же отремонтированные БТАЗы (кстати, там ремонтировали и броневики Гарфорд и английские танки-ромбы) состовляли мабуть 1% от автопарка страны.
|
Сообщение от Hannu
|
|
Кстати, a как "Антилопа" выглядела на самом деле ? В фильме 1968 года было представлено некое сооружение на шасси ГАЗ-А , в недавней экранизации и вовсе халтура (как и сам "Козлевич" ) Вероятно, авторам в то время попалась на глаза некая машина (" Лорен-Дитрих" ? ), интересно было бы посмотреть на неё их глазами.
|
"Антилопа" это литературный персонаж - фантазия. Но по описанию кузов был тонно (машина тронулась и через открывшую заднюю дврь выпал Балаганов), такие кузова к 1907 году практически исчезли.
Литературоведы НЕ БЕЗ ОСНОВАНИЙ считают, что прототипом Козлевича послужил ярославский таксист-индивидуалист, бывший австрийской подданый Сагассер (они как раз в длительной командировке в Ярославле были, когда этот образ возник). Но у него была машина Лаурин-Клемент примерно 1912 года с кузовом торпедо. Ильф и Петров переименовали его в Лоррен-Дитрих (звучит красивее) и состарили. Это долгая история, я о ней кратко писал в "Генезисе российского таксомотора".
Долматовскому не верьте!!! Ему вообще нельзя верить или очень редком можно. Он правильно сообразил, что у Козлевича был кузов тонно. Но почему именно ФИАТ? До 1907 года тонно (Tonneau) был в моде и выпускали их практически все автомобильны и кузовны заводы - в том числе и Лоррен-Дитрих (марка появилась ранее 1910 года, а до этого называлась Де Дитрих, кузова тонно с балдахином она тоже делала). Теоретически это могли быть отечественные Фрезе или Дукс! Но повторяю - литературоведы привели веские аргументы в пользу Сагассера - есть тому много косвенных улик. Именно он возил Ильфа и Петрова в их командировке в Ярославле и рассказывал им про свои неудачи.
Итак, "Антилопа" это собирательный образ вымирающего НЭПмана (даже проблемы у Сагассера были пдобные - он не имел права купить новый авто, а потом его вообще в ГУЛАГ отправили), а машину его в
целях глумления состарили лет на 10.
Линейный вид
