Поставки иностранных автомобилей в СССР

[snegovik]

На эту же тему видео.
http://www.youtube.com/watch?v=5Rx3C...layer_embedded - 1 часть,
http://www.youtube.com/watch?v=xWHRO...layer_embedded - 2 часть

[dizel153624]

[QUOTE=snegovik;627443]На эту же тему видео.
http://www.youtube.com/watch?v=5Rx3C...layer_embedded - 1 часть,
http://www.youtube.com/watch?v=xWHRO...layer_embedded - 2 часть[/QUOT

Интересное видео, в кадре чвще всего MB-NG-2232. реже Volvo, и еще реже МАЗ-504В. Автобусы Икарус и MB-O303 (даже не cлыхал, что они были в Совтрансавто, тем более и не видел). Интересный момент- перед паромной переправой в Англию множество п-прицепов Совтрансавто без тягачей, а по Англии их таскают тягачи других фирм, в частности праворульный DAF. Интересно, почему так и чем в это время заняты тягачи, привезшие их к переправе (сомнительно, что на каждый тягач было по 2 п-прицепа- один в Англию, другой везу оттуда в Союз)?

[snegovik]

dizel153624, а почему бы и нет, особенно в свете этого сообщения от Slava:

... МАЗы и Шкоды (последних совсем мало) использовались на перевозках от границы. Молодые водители, еще не заслужившие права выезда за бугор иногда на границах забирали прицепы у других водил и тащили их по Союзу, а те, брали у них пустой приццеп и ехали снова на запад. Не знаю точно, правда ли это, но слышал собственными ушами от "совтрансавтщиков"...

Тут, очевидно, действовала какая-то похожая система.
Про O303 в Совтрансавто тоже не слышал.

[BobyShark]

Интересное видео, в кадре чвще всего MB-NG-2232. реже Volvo, и еще реже МАЗ-504В. Автобусы Икарус и MB-O303 (даже не cлыхал, что они были в Совтрансавто, тем более и не видел).

Все верно. Больше всего в филиалах СовТрансАвто было Мерседесов. Вольво было меньше и основная масса их была в Ленинградском отделении предприятия. Ну а МАЗов было не так уж и много т.к. они выполняли грузоперевозки в основном по странам СЭВ. А СовТрансАвто так же выполняли пассажирские перевозки. Про Икарусы слышал и видел, а вот про О303 слышу впервые. Впрочем при таком активном сотрудничистве между СССР и компанией Даймлер-Бенц которое началось с 1973 года это не удивительно.

[Trucker]

Обещанный скан Sisu из журнала "Авто" № 5-6 за 1996 г. Машина энергетиков имела белый верх.

[Overlord]

Вот, нашёл фото московского "Унимога". Фото, правда, известное, но здесь вроде ещё не было.

[Micha-Motorov]

Обещанный скан Sisu из журнала "Авто" № 5-6 за 1996 г. Машина энергетиков имела белый верх.

В Минске такая еще лет 5 назад работала в МЧС в соответствующей раскраске.

[DPEMKOB]

Пологаю несколько сотен т.к. они еще и в Таллине встречались.

Это связано с Олимпиадой-80, как мне кажется. В Таллинне проходили соревнования по парусному спорту. А после Олимпиады машины передали городской скорой помощи.

[Владимир Р]

Все верно. Больше всего в филиалах СовТрансАвто было Мерседесов. Вольво было меньше и основная масса их была в Ленинградском отделении предприятия. Ну а МАЗов было не так уж и много т.к. они выполняли грузоперевозки в основном по странам СЭВ. А СовТрансАвто так же выполняли пассажирские перевозки. Про Икарусы слышал и видел, а вот про О303 слышу впервые. Впрочем при таком активном сотрудничистве между СССР и компанией Даймлер-Бенц которое началось с 1973 года это не удивительно.

На самом деле МАЗов в Совтрансавто было не много,а очень много.Ездили они как по СЭВу так и в кап.страны,до появления норм(evro-1).

[dizel153624]

А в цифрах можно?
Насчет кап.стран слышал, что иномарки были предпочтительнее- Вольво и Мерседес в Европе можно отремонтировать (при поломке), а с МАЗом проблемы- нет сети по ремонту и обслуживанию.