Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[настоящий сварщик-инженер]

Но почему-то количество нормальных, удобных сидячих мест в том же Ик-260 получается больше, чем в новомодных низкопольниках.

в икарусах (высокопольники) пол ровный, что позволяет ставить сидения, как удобнее, в низкопольниках сидения стоят на подиумах и, соответственно, есть ограничения по их установке. И потом, на сколько мне известно, в ик-260 и ик-280 (с заводской планировкой) накопительных площадок вообще нет.

[Focus_nik]

И еще, никогда не мог понять, почему большинство водителей. пересев за баранку Икаруса, превращались в надменных хамов. Сколько лет шла безуспешная война с любителями приватизировать переднюю дверь!

В Минске (и вообще в Белоруссии) в 70-е...80-е такое практически не встречалось. И на печках не экомили - поэтому жутких холодов в салонах Икарусов не припомню. Так что дело не в конструкции.
(П.С. В те же годы в Минске пешеходы практически не переходили улицу на красный или вне пешеходного перехода, а водители, в свою очередь, пропускали пешеходов - за воспитанием пристально следила советская милиция).

[Komthur]

В Минске (и вообще в Белоруссии) в 70-е...80-е такое практически не встречалось. И на печках не экомили - поэтому жутких холодов в салонах Икарусов не припомню. Так что дело не в конструкции.

Это я и не о конструкции уже говорил. Свинство с дверями и печками - чисто московское. Минск же, и Белоруссия в целом, всегда меня поражала гораздо более человечной атмосферой и культурой, была этаким очагом нормальной человечности, уступая только республикам Прибалтики.

[Plyto]

.... И потом, на сколько мне известно, в ик-260 и ик-280 (с заводской планировкой) накопительных площадок вообще нет.

Салон ик-260, сзади там что?

А в ик-280 может и не нужна была накопительная площадка? ...там и так места было предостаточно

А в ЛиАЗ 5292.ХХ особенно удобен проход между колёсными акрами, он такой широкий и удобный для прохода на накопительную площадку, а сзади рядом с двигателем так удобно сидеть и следить за ногами, чтобы не дай бог не прищемило дверью ноги. Стоика двери, кстати ничем не прикрытая, так похожа на поручень..
Просто само совершенство и предел удобства для пассажиров.

[Nick492]

Вы сравниваете несравнимое... Да, у Ик-260, 263, 280, 283 была просто изумительная пассажировместимость - тут ничего не скажешь.
НО низкопольную машину надо сравнивать только с низкопольной. С Ик-260 можно, разве что, ЛиАз-5256 сравнивать. И он по планировке задней площадке будет проигрывать, т.к. двигатель не в базе, а в заднем свесе. И это, как мне кажется, не для данной темы - надо бы в другую перейти нам с обсуждением реальных пассажирский свойст автобусов.
5292 можно сравнивать с Волжанином СитиРитм-12 - тут ЛиАЗ в выигрыше. Но похуже, чем аналогичный НефАЗ.

[Plyto]

Ок. Давайте сравним ЛиАЗ 5292 с, ...ну скажем Сканией. Её же все видели и даже ездили.
Кстати у которой дизайн а-ля Hungarian Bus

[настоящий сварщик-инженер]

...А в ЛиАЗ 5292.ХХ особенно удобен проход между колёсными акрами, он такой широкий и удобный для прохода на накопительную площадку, а сзади рядом с двигателем так удобно сидеть и следить за ногами, чтобы не дай бог не прищемило дверью ноги. Стоика двери, кстати ничем не прикрытая, так похожа на поручень..
Просто само совершенство и предел удобства для пассажиров.

планировка салона из-за низкопольности такая (проход на накопительную площадку), я кстати нормально прохожу. И потом, не устраивает автобус - напишите претензию на ЛИАЗ или на ТМЗ (они салоны делают). Про "сидеть рядом с двигателем" я уже забыл, так как у меня на маршруте автобусы новые и ноги от двери отгорожены.

Добавлено через 2 минуты

Ок. Давайте сравним ЛиАЗ 5292 с, ...ну скажем Сканией. Её же все видели и даже ездили.
Кстати у которой дизайн а-ля Hungarian Bus

если имеется в виду, которая в ikea ездит, то проход между средней и задней дверями зашибись какой широченный.

[Komthur]

а сзади рядом с двигателем так удобно сидеть и следить за ногами, чтобы не дай бог не прищемило дверью ноги. Стоика двери, кстати ничем не прикрытая, так похожа на поручень..
Просто само совершенство и предел удобства для пассажиров.

Это было до ЛиАЗ-5292.20, на 5292.21, 5292.22 и на 5292.20 новых серий изменен салон - стойки поручней удобно (и очень красиво!) изогнуты, а между сидениями последнего рда и дверью стоит стеклянная перегородка.

[combine667]

Брейк, камрады. Все автобусы важны, все автобусы нужны!

[Angel]

Вы сравниваете несравнимое... Да, у Ик-260, 263, 280, 283 была просто изумительная пассажировместимость - тут ничего не скажешь.

Со стороны бабушек неоднократно слышал отзывы на уровне, что сиденья неудобные - залезть человеку в возрасте большинство из них весьма проблематично. Так что польза от низкопольников весьма сомнительна.