Авиация

[Botya]

Саша, я бы не стал утверждать, что "тушки" спорные. Надо отдать должное и тому и другому конструктору!
Ильюшин стал пионером послевоенной гражданской авиации, а Туполев сделал первый в МИРЕ реактивный.
А если к ним присовокупить Яковлева. Его истребители (ничуть не снижая значения Лавочкина) были одними из лучших в войне, а потом, в основном, учебные, спортивные машины...

[Maksus]

Вот и я об этом. Ту-104 это переделка Ту-16, Ту-114 - Ту-95. Возможность быстро и сравнительно дешево получить два самолета для советской экономики с ее унификацией (помните историю про беломор и патроны) было благом.

[Botya]

Если у Ильюшина, наряду с Туполевым, есть военные машины (правда я не готов утверждать, что первично): А-50 (Ил-76-й), Ил-38 - снимался в фильме "Случай в квадрате 36-80" в роли "Ориона" (Ил-18-й) и др., то пара гражданских машин Яковлева: 40-й и 42-й под военные цели не приспособлены.
///
Хотя я уважаю Яковлева за его вертолет Як-24, который, к сожалению не получил развития...

[Maksus]

ЯКи отлично подходят на роль самолетов командующих округами! Ну и мелочь всякую возить, не гонять же из-за пары сотен кило икры целый ИЛ-76)))
Кстати про самолеты ДРЛО и противолодочные я забыл. Но и в соотношении с бомбардировщиками их количество просто мизерное.

[Botya]

ЯКи отлично подходят на роль самолетов командующих округами!

...Была такая замечательная абсолютно неприхотливая машина: "Пчелка" - Ан-14!

[Maksus]

Это для генералов маловато и несолидно! Насколько помню у командующего ЛенВО был служебный Ту-134 салон и пара специальных в модификации воздушного командного пункта, это не считая вертолетов.

[Botya]

Максим, насчет солидности говорить не будем.
Все командующие округами/флотами имели 134-й под задом...
А "Пчелка" - рабочая лошадка (вспомни фильм "Ответный ход" для примера!).

[wassermann]

А если учесть расход керосина у ЯК-40, то действительно. Лучше уж Ил-18 или даже 62.

Не знаю, мне чисто внешне больше всего нравится Ту-154, разумеется. Но Илы по всем параметрам лучше.


А МС-21 пресловутый, как раз таки основан на разработке КБ Яковлева. Но боюсь, под этим брендом он не пойдет.
Кстати, кто нибудь в курсе - под каким? Неужели под безликим Иркут?

[Botya]

А МС-21 пресловутый

Саша, я как-то промухал... Что есть сей МС!?

[Komthur]

а все гражданские самолеты носили бы марку Ил, были унифицированы по кабине (прямо как Аэробус) и имели граздо лучшую репутацию.

Об унификации кабин Ил-ов. Интерцепторы (спойлеры, воздушные тормоза) на Ил-62 и Ил-86 выпускаются движением рукоятки в... противоположных направлениях. Особенно пикантно при переучивании.

Все таки Ильюшин делал однозначно ГОРАЗДО лучшие пассажирские самолеты чем Туполев.

Вот так прямо - "однозначно" и "гораздо", и никак иначе. Например, Ил-62, у которого мизерный диапазон центровок между управляемостью и устойчивостью, на земле требуется четвертая нога, чтоб не сел на хвост, а крейсерская скорость должна выдерживаться на эшелоне в небольшом диапазоне, ниже границ которого начинается предсрывная тряска, а выше - тряска из-за развития волнового кризиса на малопригодном для этого самолета профиле крыла. Знаменитый "клюв" на крыле пришлось переносить по размаху, так как на испытаниях оказалось, что вихревой шнур, который должен разделять пограничный слой на крыле попадает точнехонько в воздухозаборники крайних двигателей, вызывая помпаж. Перенести перенесли, но площадь крыла изменилась, и все характеристики стали еще хуже. Еще Ил-62 сильно не любили в крупных аэропортах за рубежом - при не самой большой вместимости он требовал стоянок и РД, как более крупные самолеты из-за большой базы шасси и соответственно большого радиуса разворота. Это признавал даже Г.Новожилов в книге "Проектирование пассажирских реактивных самолетов". Ну и до кучи - избыточно высокое качество в посадочной конфигурации, и нежелание садиться. Разрешение на малый реверс в воздухе не от хорошей жизни дается. Сесть-то надо, пока ВПП не кончилась или боковиком с нее не сдуло.

Туполев сделал первый в МИРЕ реактивный.

При всей моей любви к КБ Туполева, чужого нам не надо. Первой была Comet.

Процент аварийности у Илов меньше

Неужели? Из 560 построенных Ил-18 потеряно 98. Причем, более 16 - по техническим причинам. Это рекорд, между прочим.

Не знаю, мне чисто внешне больше всего нравится Ту-154, разумеется. Но Илы по всем параметрам лучше.

Можно список всех параметров, по которым Илы лучше Ту-154?