КамАЗ. Часть 2

[dkfl]

Эдакие вы голосистые.
Летом 1994 года 2(!) машины были пригнаны с завода 53205.
База 3190, двигатель ЯМЗ-238, бортовая платформа(5м), усиленная подвеска(10т), кабина со спальным местом.
Насколько я знаю завод правопреемника модели 5320(бортовой) вообще не собирался выпускать. И если есть каталог то там она должна быть. Покажите. Нивапрос - признаю неправоту.

Уж сколько раз твердили миру - нельзя верить шильдикам на дверях! Скорее всего, так какой-нибудь умник на заводе обозначил модификацию с мотором ЯМЗ, чтобы снаружи отличать от модификации с родным двигателем. Видимо, полное обозначение модификации было что-нибудь вроде 5320-5ХХХХ, к примеру, а на шильдик на кабине влезает только 5 цифр. Вот так и получилось такое обозначение. Но правильный индекс надо смотреть на заводской табличке, либо в документах.
И еще, если подвеска усилена до грузоподьемности 10 т, то это 53211

[Corbitt]

Приветствую.
Да я же не против что шильдики это не документ(лапы, хвост, усы - вот документы, шутка).
То что я немогу найти эти Камазы по прошествии времени тоже факт. Никто из бывших коллег неупомнит куда они потом ушли. Поработали и их продали.
Я не могу сказать про отличия тех машин от 53211, я именно это модификацию не "щупал" так сказать.
Вот насчет 5320-ххх. У меня было предположение что это была модель именно 53205-ххх, а потом когда ей поставили мотор евро-1,2, высокую крышу и евродиски она уже стала 53205-1011-015. где именно последние цифры "015" указывают на модернизацию.
Почему встал вопрос про аналогию с 53215.
Модели 5320 обновленной(с мотором евро-1,2, крышей и евродисками) - НЕТ! Есть только шасси, которое заменяет по сути 53201.
Про то что шасси может быть укомплектовано бортовой платформой не говорится. Шасси есть шасси. Бортовой грузовик есть бортовой грузовик.
Ну в общем естественно это не истина в последней инстанции.
В каталогах упомянутых Николаем, кстати тоже ведется речь про 53205 как обновленную 5320. И цитату из многотиражки приводят. Хотя модель 5320 сняли с производства без замены.
Я не правоту свою доказываю. Мы то тут собрались про машины поговорить. А нет, так нет.

[fosteck]

Вот насчет 5320-ххх. У меня было предположение что это была модель именно 53205-ххх, а потом когда ей поставили мотор евро-1,2, высокую крышу и евродиски она уже стала 53205-1011-015. где именно последние цифры "015" указывают на модернизацию.

цифры -015 это индекс двигателя:

-02 - КАМАЗ-740.11-240 (Евро 1)
-13 - КАМАЗ-740.13-260 (Евро 1)
-15 - КАМАЗ-740.31-240 (Евро 2)
-10 - КАМАЗ-740.30-260 (Евро 2)
по обозначению можно здесь посмотреть:
http://bolshegruz.ru/forum/viewtopic.php?t=31

Модели 5320 обновленной(с мотором евро-1,2, крышей и евродисками) - НЕТ! Есть только шасси, которое заменяет по сути 53201.

5320 - это чисто бортовой автомобиль
53211 - шасси от 5320 которое позже (2000 г.) стал 53205
я все это так вижу

потом появился КамАЗ-53202 который имел базу и бортовую платформу как у 53212, но грузоподъемность была у него так же 8 тн.
А после создания турбонаддувного КамАЗовского двигателя 7403 сделали 53212 который заменил 53202. И 5320 тоже со временем сняли с производства. Вот только с датами у меня туго на данный момент....

[fosteck]

Летом 1994 года 2(!) машины были пригнаны с завода 53205.
База 3190, двигатель ЯМЗ-238, бортовая платформа(5м), усиленная подвеска(10т), кабина со спальным местом.

Время после 1993 года смутное. В 1993 году на Заводе Двигателей был пожар. И в машины впихивали любые движки в т.ч. ЯМЗ а уж сколько отгружали ремкомплектов (А/м без силового агрегата, в обиходе "пустышка" либо "планер"), вообще не перечесть. И где была собрана вышеупомянутая машина хрен его знает. Есть уверенность что именно с завода она пришла?
Просто налицо несовпадения:

Бортовая платформа - 5 м (база 3190) и в тоже время 10-тонник.
на 5320 кабину со спальным местом насколько я знаю серийно не ставили, хотя фото я видел со спалкой...

[Шелепенков Максим]

Сегодня команда КАМАЗ-Мастер отправилась покорять очередной Дакар. По традиции на Васильевском спуске в Москве состоялись торжественные проводы команды. В этот раз КАМАЗовцы постарались и всех своих болельщиков одарили подарками и сувенирами, а сами получили море внимания и поддержки в ответ.
Желаем очередной победы!!!

[Шелепенков Максим]

Продолжение праздника...

[Шелепенков Максим]

...

[chutor]

Продолжение праздника...

А какой индекс у технички?

[Шелепенков Максим]

А какой индекс у технички?

КамАЗ-635050

[krieger]

Время после 1993 года смутное. В 1993 году на Заводе Двигателей был пожар. И в машины впихивали любые движки в т.ч. ЯМЗ а уж сколько отгружали ремкомплектов (А/м без силового агрегата, в обиходе "пустышка" либо "планер"), вообще не перечесть. И где была собрана вышеупомянутая машина хрен его знает. Есть уверенность что именно с завода она пришла?
Просто налицо несовпадения:

Бортовая платформа - 5 м (база 3190) и в тоже время 10-тонник.
на 5320 кабину со спальным местом насколько я знаю серийно не ставили, хотя фото я видел со спалкой...

В начале 93-го мы получали два КАМАЗА. Оба были с короткой, пятиметровоой, бортовой платформой, родным двигателем, коробка без делителя, кабина со спальником и грузоподъеность 10 тон. Но один был еще и полноприводным с двухскатной ошиновкой и на "МАЗовской" резине. Марку не знаю, как-то не интересовало тогда, но у обоих на кабине стояло 5325. Мы их гибридами звали.