КамАЗ. Часть 3

[Nikolay Markov]

...

Уважаемый!
На кнопку "Не согласен" нажимают, когда человек в чем-то ошибается. А когда он за вами поправляет ошибки - принято нажимать кнопку "Спасибо".
И еще - к вопросу об изучении матчасти. КамАЗ-53212 и КамАЗ-53213 - это два разных шасси. И потому на машинах, в основе которых лежало шасси КамАЗ-53212, на дверях и был шильдик "53212".
Кстати, в СССР шасси 53213 ежегодно выпускалось едва ли не в ДВА раза больше, чем шасси 53212.

[Сергей.]

На кнопку (не согласия) нажимают, когда не согласен, так вот Вы утверждаете, что Камаз 5320-76 с односкатной ошиновкой задних осей новый, а по характеру повреждения решётки, отсутствия на номере ( проба) , и надписи на бампере (испытания) этого не скажеш. Я уже приводил доводы полагть, что двигатель снимали. И вообще если машина эксперементальная, что мало вероятно, и при замене двигателя повредили решётку, то на заводе заменить её не проблема. Замена одной решётки, на план выпуска продукции не влияет.Модели 5320, 53212 , 4310, и 43105 уже с конвеера сходили с бортовыми кузовами,на 5410 и 54112 на конвеере устонавливали сидло под полуприцеп, 5511, 55102, и остальные модификации сходили с конвеера без кузовов, и заводы изготавливающие надстройки , устонавлили свои кузова, не обращая внимания на индексы. Доработки в электроо оборудовании, пневмо - гидро ситемах производили сами

[настоящий сварщик-инженер]

Зачем при испытаниях менять помятую решётку? Она же на результат испытаний не влияет.

[Nikolay Markov]

Модели 5320, 53212 , 4310, и 43105 уже с конвеера сходили с бортовыми кузовами...

Вы заблуждаетесь, но не уверен, что вам действительно хочется разобраться в вопросе.

[Andrey_B]

Бесполезно даже профессионалам пытаться убедить человека, который делает выводы по тому, что видел, тому, что слышал в гараже и тому, что додумал сам. Чтение документации и литературы - великий грех, все там выдумано специально, чтобы запутать трудовой народ.

[Сергей.]

И где на Камазы устонавливали бортовые кузова? Аш интересно узнать, если за бортовыми и сидельниками ездили в Набережные Челны,аш на сам завод, а за самосвалами в Нефтекамск. На данный момент кузова и надстройки для Камазов, не выпускает только ленивые, развилось такое количество кантор, включая частников, которые занимаются изготовлением этих кузовов и надстроек. Даже в Ставрополе, не считая завод автоприцепов, частники изготавливают зерновозы. Если интересно, адрески могу шепнуть на ушко.

[karatik99]

... Если интересно, адрески могу шепнуть на ушко.

Зачем шептать, все заводы официально работают, информации достаточно. Это Вы, наверное, открытие для себя сделали...

[Nikolay Markov]

И где на Камазы устонавливали бортовые кузова?

Просто перечисленные Вами выше машины (5320, 53212 , 4310, 43105) сходили с конвейера НЕ ТОЛЬКО с бортовыми кузовами.

[Сергей.]

Для переоборудования, в весоповерочную мастерскую, модели 5320, 53212, 53215 с бортовыми кузовами идеально подходили, потому как на машинах была платформа. Снимались борта, варился каркас на платформу, а затем каркас обшивали жестью. Быстренько, простенько, и надёжненько. Сам факт выпуска шасси не отрицаю, потому, как сам видел краны и бетоносмесители на шасси 53228 и 53229 , но были отступления при выборе шасси, модели 53212, 5320, заменяли 53213 и 53201.

[russobalt-t]

Складывается стойкое ощущение, что диалог идёт на разных языках...