правый - сборная солянка, судя по разнице диаметров колес передней и задней осей
На борту правой машины хорошо читается надпись "Закавтопромторг" - известный производитель бурубухаек в Тбилисси (тогда Тифлисс) на шасси Лянча. Да и судя по надписи на магазине дело происходит в Грузии... Так, что это Лянча с чужими передними колесами.
.. Да и судя по надписи на магазине дело происходит в Грузии... .
А судя по надписи на фото- в Дагестане. Грузинская вязь немного другая . у нас в армии был один даг и писал письма домой такими же иероглифами прости Господи
А почему вы,друзья мои,думаете,что не было авто с разными диаметрами колес спереди и сзади ?
А почему вы,друзья мои,думаете,что не было авто с разными диаметрами колес спереди и сзади ?
Покажите подобную машину 20-х годов - я не помню таких фотографий.
Человек дал интересный посыл. А почему действительно тогда не было авто с разными диаметрами колёс? Насколько я помню, они были, и сохранялись до 1980-х в Германии, Франции, Англии, Чехии, России (У тягачей, например, был разный диаметр колёс). У Североамериканских и северокорейских самосвалов на каждой оси допускаются разные типы и размерность шин!
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
.. Да и судя по надписи на магазине дело происходит в Грузии... .
А судя по надписи на фото- в Дагестане. Грузинская вязь немного другая
Нет, это именно грузинские буквы. Та часть слова, которая видна читается как "...оиузтранс" - это окончание названия "СОЮЗТРАНС", начало которого видно справа. Так что Грузия, Грузия и еще раз Грузия.
Нет, это именно грузинские буквы. Та часть слова, которая видна читается как "...оиузтранс" - это окончание названия "СОЮЗТРАНС", начало которого видно справа. Так что Грузия, Грузия и еще раз Грузия.
В Дагестане 36 коренных народностей, у каждой из которой свой язык.
И нет такого языка - дагестанского, есть аварский, лезгинский и другие. Поэтому общепринятым там является русский.
хватит спорить про колеса
у "Беларуси" (и не только) передние и задние колеса разного размера
вопрос в другом
к началу 1928 г. во всем Советском Союзе имелось 16 426 автомобилей
из них 7457 легковых, 6517 грузовых, 1110 автобусов и 1342 специальных (в число специальных включено 715 пожарных, 255 санитарных, 137 цистерн, 28 фургонов и всяких прочих)
в то самое время в САСШ (США) число машин измерялось миллионами, т.к. только в 1927 г. там было изготовлено 3 580 000 автомобилей
поэтому автомобили у нас были наперечет и их эксплуатировали не обращая внимание на такие изыски как диаметр колес
скажем в 1928 г. было зарегистрировано и учтено 295 типоразмеров шин только для грузовых автомобилей
из данных 295 размеров на 245 имелось менее 50 штук покрышек
причем речь шла не об экспериментальных машинах с нестандартными колесами и покрышками, а о машинах находящихся в эксплуатации
учитывая широкое распространение гужевого транспорта и соответственно дурное состояние доог (состояние типа "копытник", большое количество мусора, например гвоздей от подков, занавоженность, особенно в весенний период), износ покрышек был высок, так из 30 с небольшим автомобилей на импортной резине участвовавших в пробеге 1923 г. Москва - Петроград, только одна машина прошла дистанцию без замены шин