ЛиАЗ. Часть 4

[Специалист]

Я совсем не против... Можно и не оставлять, если не устраивает, - это непререкаемое право Администрации. Кстати, а чего Геннадий фото Валерия при себе годами держит? Там качество будь здоров какое было!!! Пусть за нас "поработает" маненько, а то "замучал" уже своими "несогласиями". А мы прокомментируем. Мы на этих автобусах наяву поездили, пока он только в коляске...

[Pauling]

Это было снято Валерием в минус 15 градусов мороза фотоаппаратом Смена - 8М, задним планом на фото за снимаемым на переднем плане человеком. Сомневались: посылать, - не посылать... А другого раза 51-80 снять и не привелось, - в конце-концов, - окончательное решение за Вами, - оставлять-не оставлять...

Я имел ввиду и сказал "эти фотографии" а не конкретную
У вас столько интересных исторических фото но половина из них подкрашена в фотошопе а другие сняты на мобильник как мне показалось.
В исторических фото крайне интересны детали а эти детали в таких снимках крайне проблемно рассмотреть.
Собственно вот о чем я хотел сказать и спросить.

[Специалист]

Увы. снималось всё это, когда фотошопа не было в помине, раскрашивалось цветными карандашами и фломастерами, но цвета "поймались" максимально, иначе незачем было бы и выкладывать. А нерезкость заключается в неопытности тогдашней в наводке глубины резкости, погрешностях в обработке фотоплёнок, и самой зернистости этих плёнок (чем выше светочувствительность, тем и зерно крупнее). Это всё тоже уже фотоистория, но если на форуме есть специалисты по обработке на цифровых программах, и есть возможность как-то улучнить качество изображений, то никто не будет против обработки выложенных нами фото в лучшую сторону восприятия. На снимке: первый на 100-м маршруте 677-й 51-08мма №00502, зачислен 31.10.1969.

[Артур]

Я, конечно, извиняюсь... Все эти мутные и перекрашенные фото, наверное, имеют значение лично для каких-то людей - это воспоминания, мысли, это чья-то молодость. Но разве тема подразумевает собрать фото всех когда-либо существовавших однотипных ЛиАЗ-677? Разве всем нужно выяснить, какой именно номер был у автобуса, ходившего по конкретному маршруту в конкретный день семьдесят лохматого года? История неизбежно приводит к каким-то обобщениям, иначе человечество утонет в море информации, деталей и нюансов, потеряв значительные темы. И, в конце концов, на форуме вроде бы были правила, в которых оговорено, какие фото можно выкладывать.

Я, конечно извиняюсь... Подскажите , что выкладывать в этой теме?
Вы на сайтах жел. дор. были? Каждый паравоз , локомотив и др. имеют свой индивидуальный номер. Так вот ,интересны фото. всего периода жизни локомотива. У каждого свои интересы.
Без обид.

[Andrey_B]

Естественно, я могу озвучить только собственное видение вопроса. Есть сайт Фотобас, который вроде бы и задался целью собрать все фото всех когда-либо существовавших автобусов (а также сараев, сделанных из их останков). Здесь же сайт модельной направленности, и исторические темы - подспорье в обсуждении моделей, например, соответствия окраски или деталировки заявленному году выпуска. Здесь же мутные фото, на которых не разглядеть никакой деталировки, не видно даже приписываемые конкретным машинам госномера (а по памяти... ну, как-то...), еще и перекрашенные. Чем отличаются машины в постах 847 и 853?
Еще раз подчеркну, я высказываю только свое личное мнение, которое никому не пытаюсь навязывать. Интересы действительно у всех разные, и если мои не совпадают с интересами большинства посетителей темы, что ж, я не собираюсь со своим уставом в чужой монастырь. Обид здесь, конечно, быть никаких не может.

[Antonius]

Только сейчас обратил внимание, что у 677М дверной поручень гладкий и белый, а не ребристый, как остальные. Я уж не помню, а бывал ли ребристый дверной поручень?

[LANTAL]

Только сейчас обратил внимание, что у 677М дверной поручень гладкий и белый, а не ребристый, как остальные. Я уж не помню, а бывал ли ребристый дверной поручень?

Это какой-то нестандартный поручень. Обычно оплетка на всех поручнях, в т. ч. и дверных, была однотипная "ребристая".

[Antonius]

Обычно оплетка на всех поручнях, в т. ч. и дверных, была однотипная "ребристая".

Да, точно, вот найдено фото на Фотобусе:

http://fotobus.msk.ru/photo/982408/

Правда оплетка на них быстро истиралась от постоянно хватания:

[LANTAL]

Правда оплетка на них быстро истиралась от постоянно хватания:

Истиралась до железа, это правда.

[Специалист]

Поручни с "гладкой" поверхностью оплётки ставили на автобусы при кап.ремонте. На ТО-2 такого типа поручень мог быть установлен и на "докапитальный" 677-й, по причине выхода из строя поручня с "ребристой" оплёткой.