Гайд-парк "НАП" часть 3

[bobrov-65]

Через некоторое время конструкция 515-го несколько изменилась, и появился МАЗ-515Б.
МАЗ-515Б имели привод задних ведущих мостов с передачей крутящего момента одним независимым карданным валом, проходящим через средний мост к заднему. При такой схеме отсутствовала раздаточная коробка, и уменьшалось количество карданных шарниров. На них устанавливались 3-местные цельнометаллические кабины c мягкой внутренней обивкой, термошумоизоляцией, улучшенным интерьером: сиденье водителя регулировалось по высоте, и было подрессорено. Внутри устанавливался специальный обеденный столик.В основу МАЗ-515, созданного в 1965 году, была положена концепция трехосного МАЗ-514 колесной формулы 6х4. МАЗ-515 специально разрабатывался для нового общества международных перевозок "Совтрансавто". Однако из-за отсутствия двигателя необходимой мощности и недостатков конструкции подвески ведущих мостов в серию МАЗ-515 в тот момент не попал.Еще в процессе изготовления у новой модели было много противников. По разнарядке Минавтопрома СССР трехосные автомобили выпускались в Кременчуге на местном автозаводе. Но их самосвалы и другие полноприводники предназначались для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. А использование их для работы на магистралях стало бы экономически невыгодным делом. Именно об этом писал и говорил г-н Высоцкий, отстаивая новую машину. Это напоминало битву. Было много противников не только в министерских кабинетах, но и на самом заводе. С большим трудом она пробивала себе «дорогу к жизни». Уже позже в ходе испытаний выявились очевидные преимущества 515-го и перед КрАЗами. Одним из достоинств стала грузоподъемность в расчете на тонну собственного веса (коэффициент использования массы). У нового МАЗа этот показатель составил 1600 кг. Грузовик оказался хорошо приспособленным и экономически выгодным для комфортабельных европейских дорог. За всю историю существования в советской автомобильной промышленности не было создано более эффективной машины. В дальнейшем предприятие выпустило несколько его модификаций.
В январе 1968 года автомобиль прошел межведомственные испытания, а в январе следующего – и приемочные.
ИНФОРМАЦИЯ с DRIVE2ru

[MAZUTA]

Что-то я 3-осных МАЗов-тягачей, ну хоть убей, на советских дорогах не помню...((

А как же их упомнить,если они сплошь и рядом были опытные?

[Owl-99]

А как же их упомнить,если они сплошь и рядом были опытные?

Да теперь понял уже

[Zhenya]

Тягач в голубом цвете

[Zhenya]

Новый прицеп от напа

[edge]

Это очень хорошо, но кто скажет, будет с надписью Совтрансавто подобное что то или не ждать?

[ED RUS]

Это очень хорошо, но кто скажет, будет с надписью Совтрансавто подобное что то или не ждать?

Уверен, что будет. Тут все по нарастающей, от худшего к лучшему, а "Совтрансавто", в данном случаи, апогей.)

[edge]

Просто очень уж эти ребята места много требуют, взял одноосный один, еще одно место для двухосного найду, не более.Будем ждать....с надписью то поживее будет смотрется.

[Zhenya]

Просто очень уж эти ребята места много требуют, взял одноосный один, еще одно место для двухосного найду, не более.Будем ждать....с надписью то поживее будет смотрется.

Уже заявлен в сцепке

[edge]

Большое человеческое спасибо!Буду ждать.