Вообще, такое чувство , что не я имею коллекцию , а она меня, потому как растет, как хочет, в разные стороны.
Только успеваю баблосы отсчитывать...
Не у тебя одного... Такова уж судьба коллекционера - увидел что-то интересное - "хочу" и все... А объективные причины - состояние финансов, нехватка места на полках - перед "хотелкой" отходят на второй план. Мне это тоже знакомо, хоть и собрание гораздо меньше...
Не соглашусь. Я стараюсь иметь только одну модель на автомобиль. А то получается, что коллекция растет количественно,
но не качественно. Нет не так - менее интересно! Но, бывают и исключения, как с этим Фиатом.
Вообще, такое чувство , что не я имею коллекцию , а она меня, потому как растет, как хочет, в разные стороны.
Только успеваю баблосы отсчитывать...
Толь, а тебе не кажется, что как раз в "распылении" на одну, но каждого, и кроется это самое "имение" нас собственной коллекцией.-
Вот собирал я себе мустанги, выбирал, искал,доставал, ну маскалы иногда падали, и текли себе АЛки... коллекция ширилась постепенно, а теперь когда, стало- нравится... хочу, действительно, место раз, (хорошо, хоть коробочки на работе храню), да и бабло тоже...
"Но, бывают и исключения, как с этим Фиатом" -ой, только не надо -сколько у тебя таких ислючений...
Так, что я уже начинаю завидовать натурам целеустремленным в пополнениях коллекций-только, например 21ые и усё...
но меня уже, наверное не переделать, раз влез "во все" да и не хочется...
А Фиат зачетный! и гражданский тоже...
__________________
моя визитка
Последний раз редактировалось ermak_spartak; 12.01.2011 в 23:56.
Серега, ты прав, как всегда.
Но мы ведь сами выбираем, сами ставим рамки. У меня они тоже есть.
Только размытые очень. А завтра все может измениться. Вот взял и бросил
курить, внезапно. А в 1998 вдруг продал всю , горячо любимую коллекцию
маленького масштаба. Была и нету! Только обязательно надо эту пустоту
чем-то заполнить. Иначе - капец!
У тех, кто имеет узкую тему, есть куда двигаться. А у меня? На следующей
неделе жду две последние большие хотелки. А дальше? Загоню себя в узкие
рамки непредсказуемого и совершенно оригинального эксклюзива, не в плане
моделей, а в смысле прототипов...И будет мне экономия.
Вот, примерно таких -...
Ралли-марафон Лондон-Мехико 1970 года. Протяженность - 25700 км.
До финиша добрались 23 машины из 98 стартовавших.
Модель интересна как характерный представитель раллийных автомобилей
конца 60-х. Обычный серийный седан, слегка доработанный для тяжелых
условий гонки. Без боевого спецпокраса, беcпорядочно обклеенный рекламой
спонсоров. Через пару лет Лянча и компания не оставят таким машинам почти
никаких шансов.
Они называют ЭТО - журналкой!
Интересный момент - запаски на багажнике разного диаметра, т.к. задние колеса
обуты в резину более высокого профиля, чем передние. Спорное решение.
На этом хотел завершить умничания и перейти к фотографиям, но любопытство взяло верх,
и я нашел это -
В марафоне принимали участие 5 (исправлено) автомобилей "Москвич-412" !
Информация потекла бурным потоком. Пусть она и не совсем о нашем герое (Seat), но расказы
советских участников этого марафона о подготовке автомобилей, и об особенностях и сложностях
спецучастков в полной мере можно отнести и к нашему герою! Например,автомобили оборудовались
дополнительными топливными баками, что вело к утяжелению и небходимости усиления подвески.
А я все думал: что за лючки на багажнике?
От карты маршрута можно офигеть насовсем!
Среди отчетов и статьях об этом ралли есть лишь одно упоминание о существовании единственного
экипажа из Испании. Это и есть наш Сеат! Он сошел еще на Европейском участке(?). Но этот сход
(по техническим причинам) не был поражением. Ведь сошли и более известные Порше , Мерседес и,
даже, Роллс-Ройс! А Seat выиграл, для него победой был сам старт в международном ралли!
Перед "Москвичами" стояла более сложная - политическая задача - любой ценой дойти до финиша,
чтобы доказать миру надежность советских автомобилей. ТРИ наших машины вошли в пятнашку сильнейших!
Прикольно, что одна маленькая машинка может вызвать столько всяких эмоций!
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 15.11.2012 в 10:56.
Интересно, что у этого СЕАТа тоже черный капот, как и у наших Москвичей. На том ралли еще и 427 Москвичи шли, технички, они не дошли, если правильно помню, до финиша.
Небольшая поправочка, коллега. В ралли "Лондон-Мехико" было 5 "Москвичей", 4 машины было в ралли 68-го года "Лондон-Сидней" а модель - превкусная, слов нет!
Добавлено через 8 минут
Сообщение от Antitrend
Интересно, что у этого СЕАТа тоже черный капот, как и у наших Москвичей. На том ралли еще и 427 Москвичи шли, технички, они не дошли, если правильно помню, до финиша.
А финиш был не один, один был технический и демонстрационный - на стадионе "Ацтека". К тому же технички не входили в программу соревнований двигаясь именно просто как технички, не более. А капоты чернили, чтобы солнце не отсвечивало в глаза пилоту.
Небольшая поправочка, коллега. В ралли "Лондон-Мехико" было 5 "Москвичей", 4 машины было в ралли 68-го года "Лондон-Сидней" а модель - превкусная, слов нет!
технички не входили в программу соревнований двигаясь именно просто как технички, не более. А капоты чернили, чтобы солнце не отсвечивало в глаза пилоту.
Да, я в курсе этого всего. Просто когда искал информацию по прототипу М-427 в раллийно-техничной окраске, нашел где-то, что они не дошли до финиша, сломались по дороге. Их, кстати, кажется три было.
Такова уж судьба коллекционера - увидел что-то интересное - "хочу" и все...
А объективные причины - состояние финансов, нехватка места на полках - перед "хотелкой" отходят на второй план.
, действительно, место раз, (хорошо, хоть коробочки на работе храню), да и бабло тоже...
Обновка
Линейный вид
