Вообще я не пью, но можно и водки, я думаю. Потому как автобус демократичен. Во первых, между водителем и пассажирами низенький бортик, а не отдельная кабина. То есть можно, некоторым образом, на брудершафт. А во вторых, когда мы с дочкой поняли, что проехали свою остановку, то степенный темнокожий водитель, на моё взволнованное "сэр, экскьюз ми, кен ай гоу аут, хир?", посмотрел по зеркалам и выпустил нас посреди дороги, у перекрёстка. Смею напомнить, что там, где водка с пивом, между водителем и пассажирами, карцерная амбразура, а остановка "где нибудь здесь" есть не в каждой маршрутке. Но это я так, про автобус - Родину я люблю, и пошло всё нафинг.
Знаешь, тоже некоторое время назад стал обращать внимание на модели миниатюрных по сравнению с 1:43 масштабов. Удивительное разнообразие! Особенно меня поразили модели грузовых моделей, тягачей и разнообразных полуприцепов. Чего там только нет. Но риск вляпаться в два принципиально разных масштаба всё таки пока останавливает.
Да, я вот тоже посматриваю... Благодаря Стасу и его бусколлекции, 1/76 для меня не выглядит теперь таким уж диким )) А ещё наслышан от коллег про строительную технику и грузовики в 1/50.
Что интересно, все эти 1/76, 1/50, 1/87 зачастую не уступают по детализации привычному нас 1/43, а бывает и не только не уступают, но и оставляют далеко позади.
Пока только недостаток места не позволяет мне если не сменить, то хотя бы расширить конфессию. Финансовый аспект тоже очевиден, но тут проще - затраты на "мелочь" можно ведь и отнять от 1/43, слишком много уже стало там такого, что радости не приносит, а брать как бы "надо"...
__________________ Кто-то хитрый и большой наблюдает за тобой (С)
Джон Бут, руководитель команды: «Из-за невероятной жары старт был сложным – оба гонщика не лучшим образом тронулись с места, но сделали всё, чтобы отыграться на первых кругах.
К сожалению для Жюля, прокол, который он получил при контакте с Вернем, привёл к инциденту с Мальдонадо – ему пришлось вернуться в боксы для смены шин и носового обтекателя. После этого поведение машины изменилось, и мы заподозрили дополнительные повреждения, которые не были выявлены на пит-стопе. К сожалению, машину пришлось остановить, но я уверен – если бы не эти инциденты, она была бы столь же надёжна на дистанции, как машина Чилтона.
Жюль Бьянки (сход): «К сожалению, инцидент с Пастором стал следствием прокола задней левой шины, когда Вернь врезался в меня сзади. После этого я не мог избежать контакта с Мальдонадо.
Я заехал в боксы, чтобы сменить носовой обтекатель, но после возвращения на трассу поведение машины изменилось – управлять ей стало сложнее, мы подозревали проблемы с тормозами, и у меня не было другого выбора, кроме схода. Жаль, что для меня гонка продолжалась только восемь кругов – это не тот результат, которого заслуживает команда в конце уик-энда, ведь все эти дни мы прогрессировали с каждой сессией».