История автобусов Ikarus. Часть 4

[arp_186]

какой индекс у "ЧЕТЫРЕХГЛАЗОВОГО"?

Ikarus 620 (у городского). Тонкости вариантов не знаю.

[Vslav]

Ну да, или вот это:

Взять наждачку, и потереть кузов ниже окон, и выше (или на уровне) окон.
И всё станет ясно
(Это если есть желание восстановить "заводскую" схему раскраски).

[baturhan]

Старый Икарус...

ссылки на первоисточники можно?

[baturhan]

какой индекс у "ЧЕТЫРЕХГЛАЗОВОГО"?

Это пригородный Икарус 630.
Машина 1961 года, как и все остальные линейные 630-е, поступившие в СССР. Только госномер у этого автобуса на фото не первоначальный 25-97 эсг, а уже замененный на более новый 81-20 эсв.

Добавлено через 4 минуты

Яндекс - картинки

а активную ссылку на фото, где на автовокзале стоят ЗИСы-155 можно дать?

[Anndain]

Изображение цветное

[tchernikoff]

Кстати, а известно ли что поступали в СССР модификации 55-го со стеклянными скатами на крышах? Почему-то фото автобусов с глухими скатами крыш есть со стеклянными не встречал.

В наш город летом 1956 года поступила партия из двадцати пяти точно таких автобусов:
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=458438&d=1283414054
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=484910&d=1290666359
При этом, они были уже б/у, успев покататься в Краснодаре. Судьба всей этой партии оказалась очень печальной: ни один из них не пережил 1959 год. Но это – уже совсем другая история.

[baturhan]

В наш город летом 1956 года поступила партия из двадцати пяти точно таких автобусов:
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=458438&d=1283414054
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=484910&d=1290666359
При этом, они были уже б/у, успев покататься в Краснодаре. Судьба всей этой партии оказалась очень печальной: ни один из них не пережил 1959 год. Но это – уже совсем другая история.

Первая партия из 20 Икарусов-55 поступила в СССР в 1955 году, Где-то писали, что они попали в Ростов-на-Дону. Значит ваши (бывшие краснодарские) были уже из партии 1956 года.
Насколько мне известно, краснодарские икарусы древних типов (а заодно с ними и Шкоды 706RTO), работали у них как минимум до середины 1960-х. А какая причина была для преждевременного списания всех 55-х 1956 года постройки у Вас в городе?

[Валерий Беликов]

В наш город летом 1956 года поступила партия из двадцати пяти точно таких автобусов:
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=458438&d=1283414054
http://rcforum.su/attachment.php?attachmentid=484910&d=1290666359
При этом, они были уже б/у, успев покататься в Краснодаре. Судьба всей этой партии оказалась очень печальной: ни один из них не пережил 1959 год. Но это – уже совсем другая история.

А что это за история? Пожалуйста, удовлетворите любопытство форумчан, коллега.

[tchernikoff]

История достаточно любопытная. Все наши машины были 1956 года постройки. В Краснодаре они проработали всего месяц или около того. Вся эта партия пришла с умышленными дефектами двигателя и трансмиссии (ветераны говорили, что на дефектных коробках была надпись "рус х#й ездить будет"). Их долго латали, на нескольких машинах выкинули родные движки и установили ЯАЗ-206. В конечном итоге, в 1959 году три исправные машины передали в Тамбов, две – в грузовые автохозяйства города для использования в качестве служебных. Все остальные списали в период с февраля 1959 по ноябрь 1960.

Насколько мне известно, краснодарские икарусы древних типов (а заодно с ними и Шкоды 706RTO), работали у них как минимум до середины 1960-х.

Краснодарские Икарус-55 50-х гг. выпуска действительно проработали дольше ставропольских.
Судьба наших Шкод-706РТО сложилась куда как более счастливо: пришли они летом 1961 года, списаны в основном в 1972-1973 гг.

Следующая партия Ик-55 поступила к нам только в 1962 году, и тоже очень удачно, большинство проработало более десяти лет, отдельные экземпляры - до двенадцати лет.

[DOKA]

[FONT=Calibri][SIZE=3]История достаточно любопытная. Все наши машины были 1956 года постройки. В Краснодаре они проработали всего месяц или около того. Вся эта партия пришла с умышленными дефектами двигателя и трансмиссии (ветераны говорили, что на дефектных коробках была надпись "рус х#й ездить будет"). Их долго латали, на нескольких машинах выкинули родные движки и установили ЯАЗ-206. В конечном итоге, в 1959 году три исправные машины передали в Тамбов, две – в грузовые автохозяйства города для использования в качестве служебных. Все остальные списали в период с февраля 1959 по ноябрь 1960.

Версия, конечно, интересная.
Вы знаете, мне подобные байки приходилось слышать и по поводу автомобилей Татра, Шкода, даже Магирусов и Ныс с Жуками. Подобное где-то читал и про летательные аппараты Ми-2 и Ан-2, выпускавшиеся в Польше.
Вряд ли подобные случаи прошли мимо внимания "компетентных органов", дело-то ведь политическое. Что из архивов КГБ по этому поводу кому-нибудь известно??