На моём фото мой ГАЗ-52-01 , 1985 года выпуска. Приобретён в 1993 году в одном из совхозов , стоял уже в металлоломе весь разукомплектованный.С завода это был ММТОЖ-53-передвижная мастерская. Мною установлен кузов от ГАЗ-53-12 1992 года , кабина , капот, правое крыло 1989 года , облицовка и левое крыло 1993 года. Краска родная , кроме левого крыла и облицовки. Двигатель 1989 года.Служит мне уж 17 лет.
Колпаки от ПАЗ-3205. Спасибо , с уважением Валентин.
На моём фото мой ГАЗ-52-01 , 1985 года выпуска. Приобретён в 1993 году в одном из совхозов , стоял уже в металлоломе весь разукомплектованный.С завода это был ММТОЖ-53-передвижная мастерская. Мною установлен кузов от ГАЗ-53-12 1992 года , кабина , капот, правое крыло 1989 года , облицовка и левое крыло 1993 года. Краска родная , кроме левого крыла и облицовки. Двигатель 1989 года.Служит мне уж 17 лет.
Умели раньше делать, со свалки,а выглядит будто только с магазина. Да и руки у Вас из "правильного места" растут. Успехов!
Последний раз редактировалось sptv; 02.01.2011 в 10:20.
С 1983 года на ГАЗ-52-04 стали устанавливать задний мост от 51А, ставился ли этот мост на 52-06 (седельный тягач), или они продолжали комплектоваться, как 52-01 мостом от 53А.
В линейки шасси 52-х есть шасси:
52-01 база 3700 мм,
52-02 база 3300 мм для самосвалов.
А почему у шасси от бортового 52-04 нет своего индекса?
А почему у шасси от бортового 52-04 нет своего индекса?
Скорее всего, какой-нибудь "внутризаводской" индекс должен быть. У шасси ГАЗ-53А, например, если верить имеющейся информации, был индекс ГАЗ-53-01, однако этот индекс нигде не упоминался в литературе и не выбивался на заводских табличках. То есть, практически такого индекса не существовало.
Ходил делать перевод на почту, а там крутили ролик о переменах на почте . Пришлось искать знакомых на почте, чтоб позаимствовать ролик с этим ГАЗиком.
И еще раз встретил 66. который был чуть раньше.