А, что редкий зверь? Просто снимки сделаны на Кольском полуострове , а там и до границы С Финляндией не далеко...
Все то, что шло в СССР из-за "бугра" на сегодняшний день редкое Даже в Финляндии не много можно найти живых еще раритетов фирм Sisu и Vanaja. Автомобили компании Sisu и Vanaja известны в СССР еще с конца 40-х. Только тогда они поставлялись по репарациям (Финляндия была союзником Третьего Рейха). Затем в 50-х были отдельные поставки различных машин, в 60-х (а это фото судя по гос. номеру относится к нач. 60-х) так же поставлялись некоторые машины как теперь видно и самосвалы. в 1970 году в СССР стали отправлять рефрижераторы Sisu для сети магазинов "Океан". В 1981-83 году для леспромхозов Карелии было куплено 110 автопоездов-лесовозов марки Sisu. Кроме того в это же время в СССР работали портовые тягачи Sisu.
Это я обрисовал не полную картину поставок финских машин в СССР. А сколько еще белых пятин в этом деле
Нет, Юра, в фельдсвязи таких точно не было - для задач ГФС это слишком большие машины. К тому же иностранные машины до начала 90-х годов там не держали (позже - да). Возможно, что в специальной связи Минсвязи их действительно применяли. Эти структуры часто путают, т.к. сотрудник, который доставляет корреспонденцию, и там и там называется фельдъегерь.
Тьфу ты пропустил. USIK и остальные спасибо за ответ. Дело в том что будучи в Минске по служебным делам, мне удалось лицезреть подобный Robur такого же цвета с оранжевыми мигалками позади, только он был на полноприводном шасси. Надо сказать машина сохранилась отлично, даже номера об. 1981 МИН. Принадлежит фургон предприятию НПО "Интеграл". Но пожалуй самое интересное что эта машина выполняет функцию... аварийной электросети К огромному сожелению (за что себя и долбаю ) не заснял ее. Да и выезжает она из гаража крайне редко (видел ее два раза). А самое главное, что машину бережно хранят и судя по всему будут продолжать и в дальнейшем эксплуатировать. :wink: Вот такая история.
Нет, Юра, в фельдсвязи таких точно не было - для задач ГФС это слишком большие машины. К тому же иностранные машины до начала 90-х годов там не держали (позже - да). Возможно, что в специальной связи Минсвязи их действительно применяли. Эти структуры часто путают, т.к. сотрудник, который доставляет корреспонденцию, и там и там называется фельдъегерь.
Вполне возможно. Я впервые увидел её в 1990-м на трассе, когда после рабочих будней в субботу отправился за грибами с кавалькадой заядлых рокеров. И вот навстречу шпарит эта рыжая дурында. Мы аж бошки чуть не свернули! Дома спрашиваю матушку об увиденном (она как раз в курсе подобных дел, да и в довесок тычу пальчик в робуровский каталог). Она и ответила, что приезжали фельдъегеря и привозили чего-то там особо ценное.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
Уважаемые форумчане, знатоки. Кто может подсказать сайт (пусть даже иноязычный) посвященный японским автомобилям (грузовики, легковушки, автобусы) 20-40-х г.г., а так же автомобилям состоявшим на вооружении в японской императорской армии в 20-40-х годах
Уважаемые форумчане, знатоки. Кто может подсказать сайт (пусть даже иноязычный) посвященный японским автомобилям (грузовики, легковушки, автобусы) 20-40-х г.г., а так же автомобилям состоявшим на вооружении в японской императорской армии в 20-40-х годах
Есть лишь разрозненные сайты и разрозненные страницы с такими же неполными данными. Могу предложить погуглевать на японском, но эта работа требует как минимум, установки японских шрифтов на компе и недюжинного терпения с адовым трудом (требует умения пользоваться катакана и хирагана без знания этих языков).
На английском был один сайт, но он не полный. С ходу его не смог отрыть.
Зато везде очень много представлено бронетехники и особенно кораблей и самолётов (как на китайски, японских, корейских, так и англоязычных языках).
Если бы задача касалась автопрома Японии 1950-1960-х, то решение многократно упрощается.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.