ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models)Часть 6

[Валентин 1963]

Очень не люблю влезать в подобные дискуссии, но не смог удержаться.
Представленные фото никак не могут служить аргументами. Это современные фото очень неновых машин. Кузов в процессе эксплуатации страдает изрядно. Отремонтировать его нет никаких проблем. Что там наремонтировали? Мало того, при замене борта (самодельным), но оставляя старую платформу, если крепления петель к платформе расшатаны, есть логика просто передвинуть их на любое соседнее свободное место.
Пересмотрел имеющиеся у меня фото ГАЗ-51А, ГАЗ-52-04. (Согласен, что у вас этих фото значительно больше, но предъявленные фото - не аргумент, уж извините) Из всех фото, похожих на заводские и где машина выглядит новой - у меня только одно фото ГАЗ-51А с широко расставленными центральными петлями. Это фото из краткого справочника, в нём смущает большой инструментальный ящик у самого заднего борта по типу ГАЗ-51. Сомневаюсь, что это серийный вариант.
Да модель в таком виде имеет право на существование. Такие машины встречаются (встречались). Но такое ощущение, что это модель неновой, побывавшей в ремонте машины.

Абсолютно согласен. К чему приводить фото очень не новых автомобилей, с явно не заводскими кузовами.

[VBS43]

По вопросу кузова , как мне кажется, мы "переливаем из пустого в порожнее".

Спасибо за ответ. Во избежания "двоечтения", зафиксирую, что речь шла о том, что "широкораставленные" завесы боковых бортов - прерогоратива ранних "51-х", а "узкие" - поздних "51-х" и "52-04"

...
Есть еще ряд моментов. Не исключено, что бортовые платформы на завод поставляли разные производители. Плюс, следует учитывать "инерционнность" нашего (особенно советского) производства, когда сотни и даже тысячи изделий годами выпускались на оснастке предыдущего поколения, а также с использованием задела и т.д.

подобный вопрос возникал в теме ультра при подготовке ЗиЛ-130, пока документально не было подтверждено то, чего быть не могло: на более позднем варианте не мог быть кузов от раннего (по крайней мере в состянии "с конвейра".
Не исключаю, что такой кузов мог стоять на ранних ГАЗ-52-04, но тогда вопрос решетки (тип 1 или тип 2, ребка на крыше, поворотники на крыльях)

...
Таким образом, тип кузова, представленный на модели ГАЗ-52-04, вполне имеет право на существование. Документально этот факт пока никто не опроверг.

Соглашусть, и еще раз поблагодарю за аргументированность.

П.С. Если вас смущает год выпуска, написанный на коробке модели - перепишите его на тот, который вы считаете нужным. Модель от этого не пострадает, не станет хуже.

Ничего переписывать не нужно: есть как есть. Тем более, машины с номерами, мало ли какие перепетии были после регистрации в процессе эксплуатации

И на этом посчитаем вопрос исчерпанным. По крайней мере, до появления документально подтвержденной информации.

[Deringer]

...Представленные фото никак не могут служить аргументами. Это современные фото очень неновых машин. ..
Пересмотрел имеющиеся у меня фото ГАЗ-51А, ГАЗ-52-04. (Согласен, что у вас этих фото значительно больше, но предъявленные фото - не аргумент, уж извините) Из всех фото, похожих на заводские и где машина выглядит новой - у меня только одно фото ГАЗ-51А с широко расставленными центральными петлями. ...
Да модель в таком виде имеет право на существование. Такие машины встречаются (встречались). Но такое ощущение, что это модель неновой, побывавшей в ремонте машины.

Не могу не согласиться, Павел.
Возможно, я представил не совсем удачные фото. Но где взять на 100% аутентичные? И следует учитывать, например, что "Олдтаймер-сервис" - очень серьезная организация, реставрируют они достоверно. Зайдите на их сайт, посмотрите процесс. Кузов воспроизводился "с нуля", не перекраивался.
Был бы документально подтвержденный материал - наверняка модель сделали бы по нему. А так, все наши размышления - лишь догадки...
Думаю, все согласятся с тем, что данный вариант модели - на порядок выше, чем "тупая" перестановка кабины ГАЗ-52 на существующее шасси с кузовом от модели ГАЗ-51А.

П.С. Признаться, кузов модели 52-04 доводили другие, я лишь смотрел результаты. И достоверных аргументов против, как ни старался, не нашел...
Вообще, споров у специалистов ДиП по этой модели было очень много, буквально по каждой детали.

Спасибо всем за интересные и конструктивные рассуждения!

[Валентин 1963]

У производителей моделей просто уже какая то тенденция с выбором прототипов кузовов. 130-й Ультра, 131 ССМ, теперь вот ДИП. Почему то выбираются именно такие, чтобы возникали споры и разногласия. Новых 52-04 дловелось повидать очень много, да и снимков с заводскими кузовами не мало, везде один вариант, но для модели выбрали другой.
Вам. Игорь, отдельное спасибо за большую и полезную работу над моделью. Скорее бы уж появилась.

[Deringer]

У производителей моделей просто уже какая то тенденция с выбором прототипов кузовов. 130-й Ультра, 131 ССМ, теперь вот ДИП...

Как обстоят дела с кузовами у Ультры и ССМ - это отдельные вопросы и темы.
Если говорить насчет кузова 52 от ДиП - совсем другая ситуация. Имеются аргументы "за" для обоих вариантов, Тогда как документальных опровержений какого-либо из них - нет.
Лично я допускаю, что был выбран не самый лучший вариант. Однако, сей выбор наверняка не случаен. Я задал вопросы руководству ДиП. Если что-либо еще прояснится - напишу дополнительно.
А пока - ждем выхода модели!

[Adler-m]

Спасибо за ответ. Во избежания "двоечтения", зафиксирую, что речь шла о том, что "широкораставленные" завесы боковых бортов - прерогоратива ранних "51-х", а "узкие" - поздних "51-х" и "52-04"

подобный вопрос возникал в теме ультра при подготовке ЗиЛ-130, пока документально не было подтверждено то, чего быть не могло: на более позднем варианте не мог быть кузов от раннего (по крайней мере в состянии "с конвейра".
Не исключаю, что такой кузов мог стоять на ранних ГАЗ-52-04, но тогда вопрос решетки (тип 1 или тип 2, ребка на крыше, поворотники на крыльях)

Соглашусть, и еще раз поблагодарю за аргументированность.

Ничего переписывать не нужно: есть как есть. Тем более, машины с номерами, мало ли какие перепетии были после регистрации в процессе эксплуатации

Похоже стало понятно из-за чего столько вопросов: центральная часть левого и правого боков кажется такой же, как и крайние - это не так. Размер ее меньше и весь кузов отличается от 51, если их наложить друг на друга.
Модель сейчас уже в России, осталось немного подождать, чтобы сравнить.

[sergei61]

Модель сейчас уже в России

вот это радует

[Deringer]

...Лично я допускаю, что был выбран не самый лучший вариант ... Я задал вопросы руководству ДиП. Если что-либо еще прояснится - напишу дополнительно...

Я получил ответы.
Мне выслали окончательную вврсию 3Д на модель ГАЗ-52-04, по которой на фабрике должны были изготавливать пресс - формы. Согласно этой информации, за окончательный вариант кузова буквально в последний момент все-таки был принят поздний! Т.е. со "сближенными" петлями (зеленый контур на снимке). Я не знал об этом решении (в процессе запуска модели в производство обычно большая "напряженка"), поэтому дезинформировал вас, прошу прощения.

Судя по фото предсерийных образцов, кузов похож на ранний. Но, качество фото далеко не лучшее (явно присутствуют сильные искажения), и показаны не серийные образцы. Поэтому, окончательные выводы делать преждевременно.
Теперь возникает три версии событий: выпущен ранний кузов, выпущен поздний кузов, при изготовлении пресс-форм петли сместились (что весьма и весьма маловероятно).
Теперь однозначно ждем готовые модели для выяснения вопроса -какой кузов по факту был выпущен. В Россию они уже должны прибыть, и в районе 6-7 мая все окончательно прояснится!

[Alexx2]

Эта модель будет супер! Не сомневаюсь ни разу, будем брать!!

[Deringer]

Единственное что диски не сквозные...

По поводу сомнений о дисках.
Одна из пробных отливок дисков для ГАЗ-52.