Автомобили с кузовами типа фургон

[AlexA]

"Промышленная архитектура Петербурга"
1996

Может немного не в тему, но разве в 1920-е годы выпускались ГАЗ-51?

Сообщение от DANkiev

"Промышленная архитектура Петербурга" 1996

Может немного не в тему, но разве в 1920-е годы выпускались ГАЗ-51?

просто опечатка

[Шелепенков Максим]

от эстонских товарищей

Автолавка Гомельского завода торгового оборудования....

[Nikolay Markov]

Так вот что за прототип у тартусских! А я-то думал,они разные ...

Не понял. Что имеется ввиду?!

[Overlord]

Сообщение от AlexA

Сообщение от DANkiev "Промышленная архитектура Петербурга" 1996 Может немного не в тему, но разве в 1920-е годы выпускались ГАЗ-51?

просто опечатка

Куда проще всё Книга-то о промышленной архитектуре, и подпись относится к зданию.

[Paul_R-35]

Фото автозака в 1 ракурсе, но он с обеих сторон глухой без окон.

С моделями я не знаком, но могу с уверенностью сказать, что автозак не правильный. По карйней мере до начала девяностых годов таких не было (я имею ввиду настоящих).

Вот два фото автозаков АЗ 5 П. Обе будки абсолютно одинаковые, отличаются только расположением колёсных ниш. Окно у них было только в двери с правой стороны. На крыше у них два люка. Предний в отсеке для конвоиров, задний в общей камере. Люк для конвоиров для вентиляции и одновременно как аварийный выход. Люк в общей камере только как аварийный выход и есественно изнутри не открывается

У ГАЗ 66 на фото кстати будка окрашена не "по усатвному", она долждна быть внизу зелёная, а верх серый. У ГАЗ 52 правильная окраска.

Были и автозаки на базе ГАЗ 53 и ЗиЛ 130 с большими будками, но внешний вид у них был похожим, т.е. угловатые. Они отличались внутренней "планировкой" Наружная обшивка у всех была клёпаная. У ранних будок была юбка закрывающая раму. Ещё более ранние были немного меньше, с закруглёнными углами и несколько наклонёнными стенками.

Выпускались они все (на весь Союз) на станции Сухобезводная в Горьковской области. Клепал эти будки сам "спецконтингент" который до этого когда то транспортировался в них.

[Шелепенков Максим]

Согласен, что Компаньоновская модель автозака скорее всего не имеет реальных прототипов, но то, что все автозаки выпускались в Сухобезводном не соглашусь! Да, там производство было массовым(!) , но на весь Союз их всё равно не хватало. Автозаки выпускали и другие заводы, тот же Дмитровский эксперемнтальный завод, завод Гидроимпульс, Апшеронский "Лессельмаш" и многие другие....

[Paul_R-35]

Согласен, что Компаньоновская модель автозака скорее всего не имеет реальных прототипов, но то, что все автозаки выпускались в Сухобезводном не соглашусь! Да, там производство было массовым(!) , но на весь Союз их всё равно не хватало. Автозаки выпускали и другие заводы, тот же Дмитровский эксперемнтальный завод, завод Гидроимпульс, Апшеронский "Лессельмаш" и многие другие....

Мне были известны только сухобезводненские автозаки. По крайней мере в Семипалатинске, где я жил до 91ого, были только сухобезводненские.

[Timiryak]

Как человек, проживающий в 70 км от Сухобезводного, могу сказать. что там всю жизнь делали исключительно кунги с крышей "домиком". Таких изломов, как на двух вышеприведенных снимках, "Сухарь" никогда не выпускал!!!

[algimantas]

Фургон ГАЗ 63