АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.ЧАСТЬ 1

[den-collector]

Может, тоже их рук дело...

[Алекс Од]

Может, тоже их рук дело...

Спасибо.
Кстати на заднем фоне и ЗИЛ-самосвал с такой же мордой

[Шелепенков Максим]

Что-то я не слышал, что бы УАМЗ поставлял свои машины на Украину.... У них объёмы выпуска мизерные были и машины в основном шли на Урал и Сибирь. Даже в Москве настоящий УАМЗ большая редкость.... А тут в Одессе десяток! Это скорее всего ваши Украинские мастера насобирали из металлолома автомобилей... посмотрите на диск от ЗИЛ 164А на переднем мосту бортовика.... А кабину взяли от армейского ЗИЛ 131 с конверсии. В свою очередь платформа ГАЗовская....

[Дмитрий_Гладкий]

В Беларуси тоже дофига 130-х ЗиЛов со 131-ой кабиной. Но я сомневаюсь в том, чтобы хоть один из их был Новоуральским.

На МИМСе-2005 специально пытал представителя новоуралского завода о том как отличить такую УАМЗовскую машину от самопала. Он сказал, что на настоящих нвоуральских машинах не должно быть выштамповки ЗиЛ на капоте. В этом месте капот просто гладкий вообще без эмблем.

А выпускается эта машина нынче под индексом АМУР-5311-01. Такие дела

[den-collector]

Ух-ты! Никогда не обращал внимания на отсутствие надписи "ЗИЛ" на них. Это у всех таких УАМЗовских ЗИЛов? И с самого начала?

Что-то я не слышал, что бы УАМЗ поставлял свои машины на Украину.... У них объёмы выпуска мизерные были и машины в основном шли на Урал и Сибирь. Даже в Москве настоящий УАМЗ большая редкость.... А тут в Одессе десяток! Это скорее всего ваши Украинские мастера насобирали из металлолома автомобилей... посмотрите на диск от ЗИЛ 164А на переднем мосту бортовика.... А кабину взяли от армейского ЗИЛ 131 с конверсии. В свою очередь платформа ГАЗовская....

согласен, очень похоже на переделки

[DANkiev]

В Киеве их стада... практически столько, сколько и 130-х. Со всеми вариантами кузовов.
Если это и переделка, то чья-то очень массовая.

[Шелепенков Максим]

В Киеве их стада... практически столько, сколько и 130-х. Со всеми вариантами кузовов.
Если это и переделка, то чья-то очень массовая.

А собственно в чём тут проблема? Чаще всего достаточно переставить машине крылья и решётку радиатора, что бы кабина превратилась из ЗИЛ 130 в ЗИЛ 131. Не многие из нас обращают на такие особенности кабины ЗИЛ 131, как двойное стекло с перегородкой, дополнительную ручку за дверью, или на наличие места под рычаги подкачки внутри кабины. Так, что кабина ЗИЛ 131 и кабина ЗИЛ 130 с оперением ЗИЛ 131 это две большие разницы! А если это так, то что мешает автобазам не меняя кабины просто менять оперение автомобиля на новое? Может быть оно от ЗИЛ 131 меньше стоит или более доступное на базах запчастей? Вот и получается, что по мере износа большинство ЗИЛ 130 превращаются в гибридов с оперением типа ЗИЛ 131.....

[BigBrat]

ЗиЛ-130 предсерийный - другая облицовка радиатора, да и капот отличается от серийного. Если судить по номерам снимок сделан в конце 50-х, причем не в Москве.

[Melnikov]

Не многие из нас обращают на такие особенности кабины ЗИЛ 131, как двойное стекло с перегородкой, дополнительную ручку за дверью, или на наличие места под рычаги подкачки внутри кабины. Так, что кабина ЗИЛ 131 и кабина ЗИЛ 130 с оперением ЗИЛ 131 это две большие разницы!

Да разница между кабинами ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 как раз и небольшая. Штампованные панели одни и те же. Дополнительная ручка приваривается (на заводе) точечной сваркой. Стекло на ЗиЛ-131 не всегда двойное (даже чаще целиковое), перегородка - резиновый уплотнитель, легко снимается. Ручка подкачки есть не на всех модификациях 131-го.