Не соглашусь! Задний люк-заварен. Оптики сзади - нет. Подсветка номера - от Л677..
Ах, это? Это семечки... Бывают такого наваяют - с изменением рамы авто и каркаса кузова - вот там да, иногда остается только открутить все что можно, остальное оставить умирать.
У моего бортового Робура бывший хозяин платформу опускал, срезая кронштейны - вот там придется все изготавливать по новой - и то это нельзя назвать большой бедой, ибо лечится.
Здесь же мы видим замечательную "заготовку" под восстановление, можно сказать "хорошее начало..."! Особенно учитывая тот факт, что эти машины на каждом углу не валяются.
IFA W 50 L это прототип или такие малымы партиями для коммунальных служб выпускали?
Это не совсем W 50 L
Эта машина называлась КМ 2301 и выпускалась довольно большой серией на заводе VEB Spezialfahrzuegwerk Berlin (входившим в объединение Betrieb des IFA-Kombinates Nutzfahrzeuge) в Берлине. Она делалась на шасси W 50 L, но не на заводе в Людвигсфельде, где шло производство грузовиков W 50 КМ 2301 был основным кoмуналъным автомобиемм в ГДР.
IFA W 50 L это прототип или такие малымы партиями для коммунальных служб выпускали?
Это не совсем W 50 L
Эта машина называлась КМ 2301 и выпускалась довольно большой серией на заводе VEB Spezialfahrzuegwerk Berlin (входившим в объединение Betrieb des IFA-Kombinates Nutzfahrzeuge) в Берлине. Она делалась на шасси W 50 L, но не на заводе в Людвигсфельде, где шло производство грузовиков W 50 КМ 2301 был основным кoмуналъным автомобиемм в ГДР.