[QUOTE=Nikolay Markov;598814]Оформлен в 28.08.1995 на самого Костевича, двигатель - дизель от Авиа А21 (!!!!)
Сообщение от SlavaK
|
Этот микроавтобус (по-моему, он назывался "Merin" я фотографировал в Питере у СКК во время выставки "Мир автомобиля" году эдак в 1996.
Эсть еще фото с других ракурсов. К сожалению, только ч/б.
Кстати рядом стояла ВАЗ-2108 глубоко затюнингованная, похоже теми же авторами (на фото торчит ее бампер).
|
Спасибо за отклик и снимки SlavaK, спасибо за информацию Nikolay Markov! Как я сам помню (и это видно и на снимках), А.Костевич назвал свой автобус "Merin 4x4", поскольку планировал к дизелю от "Avia" присоединить полноприводную трансмиссию, но не получилось. Зато в салоне были чудеса трансформации: сиденья складывались, двигались, поворачивались и снимались.
ВАЗ-2108 отнюдь не "глубоко затюнингованый". Это автомобиль на агрегатах "восьмёрки" с целиком оригинальным пластиковым кузовом на стальном каркасе. Сходство с оригиналом обусловлено теми же пропорциями, заданными позаимствованным остеклением и внутренними панелями дверей. Всё остальное - самостоятельного дизайна и конструкции. Дизайн, кстати, снова Александра Костевича.
Когда развалилась ленинградская Лаборатория НАМИ, Парфёнов организовал дизайн-центр "Стиль", а Хаинов с Костевичем и Александром Козловым учредили кооператив "Трансстиль". Во время существования этой фирмы Костевич построил себе свой микроавтобус (наименование "Трансстиль" можно увидеть на крыше его машины), а Хаинов и Козлов построили себе по кабриолету на базе ВАЗ-2108. Самой трудной задачей было разработка механизма и выкроек тента. Но всё получилось и кроме того была сделана жёсткая съёмная крыша для холодных месяцев. Первоначальная задуманная Костевичем окраска кабриолета на макете была светло-серая/серо-голубая. Похожий колор избрал для своего экземпляра Саша Козлов (как раз этот вариант виден на снимке с "Мерином"), только сочетание поменялось на серо-голубой/тёмно-серый . Геннадий Хаинов почти сразу же выкрасил свою машину в сочетание светло-зелёного и тёмно-зелёного металлика. Несколько позже он окончательно перекрасил свой кабрио целиком в ярко-зелёный металлик. В таком виде и передал его в музей "Авто-Ревю". Судьба машины А.Козлова мне не известна. Возможно, осела где-нибудь у хозяина в гараже на даче.
Изначально "Трансстиль" собирался изготавливать кабриолеты серийно, но в итоге получилось так, что по себестоимости и трудозатратам тент с жёстким верхом сравнялись с остальным автомобилем. Ясно, что "восьмёрка" (даже кабриолет) по цене двух новых машин никого не соблазнит, посему дело началось и закончилось на двух опытных экземплярах.
(чёрно-белый снимок сзади показывает пустой кузов "полуфабрикат", оттого он так высоко сидит на пружинах)
Линейный вид
