Вопросы Знатокам: нужна помощь! Часть 2

[Шелепенков Максим]

Точно не ЗИС-8.Что-то иностранное?
(с сайта http://liga-ivanovo.narod.ru)

Не ЗИС-8, но очень близко. Это стандартный автобусный кузов для АМО-4.

[igoz]

На этой фотографии, справа, это РАФ-976?

Откапиталенный уже в третий или четвёртый раз РАФ-251.Про разнос,устроенный в Мотор-музее по поводу 975-го Коля Марков видимо скромно умолчал.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от akar

На этой фотографии, справа, это РАФ-976?

Откапиталенный уже в третий или четвёртый раз РАФ-251.Про разнос,устроенный в Мотор-музее по поводу 975-го Коля Марков видимо скромно умолчал.

Ну, да...ранний 251. Чего-то я сплоховал. А о том, что был только один индекс у большого вагонника на "9" я уже понял, только еще путаю 975 или 976 А Коля действительно о разносе умолчал....

[Yogi]

Гдето 30 лет тому назад в какомто автожурнале (польском или советском) был снимок Волги ГАЗ-24 купе. Наверно это была самодельщина.
Но помню что ее владельцом был какойто советский космонавт - его фамилии не помню.
Схему этой Волги (сделал по памяти на скорую руку) прилагаю ниже. Размеров (точнее колесной базы) не знаю.
Может ктото, чтото может знает про этот аппарат.
Конверсию с журналки можно былобы сделать.

[Cararama]

Точно такой не нашёл (кстати, была же вроде сортивная купе, - с укороченной "кабиной" ), но вот переделка: http://www.volga-club.com/forum/ipb....req=si&img=669 , а ещё ГАЗ-24 М3 .

[AlexeyKarlin27]

Сообщение от AlexeyKarlin27

Товарищи, призрак какого авто заснят в фильме Тарковского "Сталкер"?

Здесь его уже обсуждали. Не пришли к определённому выводу:
http://www.rcforum.su/modules.php?na...=asc&start=300

Да... Так и не выяснли...

[Шелепенков Максим]

Может ктото, чтото может знает про этот аппарат.
.

Тоже давно ищу фото этой машины...

[Timyp]

В самоделках недавно выложил похожую.

[Paul_R-35]

А что - неплохой мотор скажу вам- если не предъявлять требований как к "камазам"- а что они летели ,как Станислав говорит, дак у молодых любая машина не выходит из ремонта- газуют как на мопеде -пришлось повидать тоже это дурачьё А хлеб по городу развозить - милое дело!

Даже при самом лучшем уходе и бережном отношении рессурс 52-го двигателя не дотягивал до 100.000 км
Я сам работл на ГАЗ-52-04, автозак. Уж автозаки в отличие от гражданских машин работавших на сдельщине не перегружали. Машина стояла в отапливаемом гараже, что значит ни одного холодного запуска двигателя за всю его жизнь. Я перенял машину с пробегом около 40.000 км. Над водителем у которого я её перенял коллеги шутили, что он за машиной ужаживает лучше, чем за своей женой Я за машиной так же следил с ообой тщательностью. Масло менялось сторгоо по регламенту. Полнопоточные маслянные фильтры для ГАЗ-52 в восьмдесятые годы были в дефиците, я не ленился бегать по знакомым механикам в автобазах и выклянчивать фильтр, что бы менять его при каждой смене масла Но в итоге при пробеге 80.000 км двигатель кончился...
А о замене прогоревших выпускных клапанов каждые 10.000 км лучше не вспоминать На ГАЗ-52 для этого имеем три возможности:
1- снять полностью оперение (за то удобней всего работать)
2- снять подкрылок и переднее правое колесо (и сколько раз придётся лазить под крыло и вылезать из под него, сейчас даже подсчитывать не хочу.)
3- Снять коллектор и висеть при всей этой операции вниз головой...

[Paul_R-35]

...ГАЗ 52... ...на некоторых модификациях... ...были даже рамы и рессоры от ГАЗ 53, я такие видел лично.

Это ГАЗ-52-03, у него рама практически одинаовая с ГАЗ-53 ( отличаются тоько кронштейны и поперечины связанные с креплением двигателя).
В принципе, если опустить мелочёвку (её тоже много), то ГАЗ-52-03 практически был тот же ГАЗ-53 с рядной шестёркой и задним мостом от ГАЗ-51, а ГАЗ-52-04, тем же ГАЗ-51 с кабиной и оперением от ГАЗ-53.

Коробки применялись трех типов - старая ГАЗ 51 с зажимом задней скорости, моденизированная ГАЗ 52 и самая настоящая от ГАЗ 53.

Коробок было всего два вида, 51 и 53.
51-я КПП ставилась на ГАЗ-52-04, 53-я на ГАЗ-53-03.

Колёса и мосты, да, от ГАЗ 53 не использовали вроде бы.

На ГАЗ-52-03 стоял задний мост 51, на ГАЗ-52-04 изначально 53-й. Но во второй половине 80-ых тали ставить 51-й.