ПАЗ. Часть 2

[Anry]

Предтеча "Авроры" -один из двух сделанных совместно с фирмой МАN "пазиков"....

Вот это для меня новость!!!
Ну, замечу, что не МАН (от них только шасси). Кузов полностью соответсвует немецкому Ernst Auwдrter Clubstar. О таком проекте ПАЗа никогда не знал.

[artur-ni]

Сообщение от de_mar

Предтеча "Авроры" -один из двух сделанных совместно с фирмой МАN "пазиков"....

Вот это для меня новость!!!
Ну, замечу, что не МАН (от них только шасси). Кузов полностью соответсвует немецкому Ernst Auwдrter Clubstar. О таком проекте ПАЗа никогда не знал.

Так вроди de_mar в прошлом году показывал фото подобной машины.Что врезалось сразу,так это ломанная окоонная линия,характерная для Ernst Auwдrter.
А машина очень красивая,только не в то время она появилась

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Предтеча "Авроры" -один из двух сделанных совместно с фирмой МАN "пазиков"....

Вот это для меня новость!!!
Ну, замечу, что не МАН (от них только шасси). Кузов полностью соответсвует немецкому Ernst Auwдrter Clubstar. О таком проекте ПАЗа никогда не знал.

Андрей, ты не ошибся. Кузов действительно делали совместно с немцами.
Даже больше скажу: первый кузовок сварили на ПАЗе при участии немцев, а второй , когда наши ездили в Германию и выполнили его там. Шасси тоже не чисто немецкое, основание - продукт совместной работы. Немецкие - движок, мосты, КПП и прочее из узлов ходовой части. Тогда его именовали ПАЗ-MAN-Clubstar. Вообще-то я уже выкладывал его на форуме, только фото слева было. Кстати, с фирмой Ernst Auwдrter ПАЗ сотрудничать начал раньше. Где-то у меня было фото того автобуса 3205 класса люкс. Найду - покажу.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Шасси шли еа Кубу. Вот конечный продукт: (кстати, я их уже выкладывал, попробую повториться)

Спасибо! Про шасси 3201 я понял... На фото с шасси на базе 672ВЮ присутствует передняя "облицовка" кузова... Она чисто номинальная или на этом шасси строили кузова с этой облицовкой?

Вообще-то и для меня это фото оказалось в диковинку. Кубинские шасси шли без всяких облицовок, такие, как с фото шасси-вездехода. Их делали до 2 тыс в год. Возможно это было отдельной партией для кого-то, а может просто один из вариантов. Пока еще не узнал. Может быть кому-то из кругов близких к тогдашнему "Автоэкспорту" известно что-то больше. Во всяком случае, на заводе не только в массовом порядке , но в единичных экз. я их не видел и в те времена.

[artur-ni]

Кстати, с фирмой Ernst Auwдrter ПАЗ сотрудничать начал раньше.

А были ли в планах автобусы большей вместимости? Ну например 12 метровы турист или междугородник.

[sasha14]

народ, вопрос к вам: это правильный зад на модели 672?

на всех видимых мною фотографиях фары расположенны одна над другой, а здесь в ряд как у 652...(?)

[sasha14]

и ещё один вопрос: двери на желтых 672М, они всегда с завода были с желтыми, или белые тоже были? и какие в периуд 80тых были более распространнеными, белые или желтые?
Когда-то я это знал, но я уже 15 лет не живу в СССР, и никак не могу вспомнить

[Melnikov]

А вот и сам ПАЗ-3030 на конвейере...

От голицинского чем он отличается?

[Melnikov]

Вообще-то и для меня это фото оказалось в диковинку. Кубинские шасси шли без всяких облицовок, такие, как с фото шасси-вездехода.

В 80-е в журнале "Автомобильная промышленность" была статья про модификации ПАЛ-672. Там тоже шасси с облицовкой было. Правда картинки в статье все мелкие.

[Nikolay Markov]

От голицинского чем он отличается?

Ничем