Мои колесницы

[Otshelnik]

Краткая историческая справка.
Первоначальный заказ Bugatti на это шасси Type 57S был сделан французом Филиппом Леви, который затем заказал также и строительство 2-местного кузова Gangloff на этом шасси. Семья Леви владела успешным бизнесом Les Grands Moulins de Strasbourg в Страсбурге. Ранее семья приобрела Type 57 с кузовом Gangloff (шасси 57299) в 1935 году, который потом (в 1938 году) продала обратно фирме Bugatti. Также есть информация, что сын Филиппа Жан Леви на то время уже имел собственный Type 57S с заводским кузовом Atalante (шасси 57551).
М-сье Филипп Леви впервые зарегистрировал этот Bugatti Type 57SC Gangloff Drophead Coupe (шасси 57563) 18 августа 1937 года в Страсбурге, Франция. В 1940 году он был перерегистрирован г-ном Леви уже в Марселе.
В собственности Филиппа Леви кабриолет Gangloff пробыл 10 лет. 14 апреля 1947 года автомобиль был продан в Париже дилеру, который "отреставрировал" автомобиль, добавив спицованные колеса Borrani и хромированные наконечники на крылья.
К 1949 году автомобиль прибыл в США, его владельцем стал Вивиано Коррадини из Нью-Джерси. Вуди Гарбер из Цинциннати, штат Огайо, приобрел его у семьи Коррадини в 1951 году. Боб Фергюс пытался купить автомобиль, когда впервые увидел его в Уоткинс Глен в 1951 году, но не смог убедить мистера Гарбера продать его до 1955 года. Нынешний владелец Ральф Лорен приобрел автомобиль у г-на Гарбера в 1986 году. После масштабной реставрации, проведенной Paul Russell and Company, машина заняла достойное место в его знаменитой коллекции и с тех пор демонстрируется на Pebble Beach Concours d'Elegance и других престижных смотрах подобного рода. Например, автомобиль занял первое место в конкурсе Pebble Beach Concours в 1997 году и получил звание Best of Show на Meadow Brook Hall Concours d'Elegance в 1999 году./QUOTE]

В книге Круты и Симона "Бугатти-57S" история автомобиля излагается несколько иначе. Начать хотя бы с того, что Леви владел автомобилем только до 40 года. В 1940 году он был вынужден в силу своей фамилии эмигрировать из Франции, продав автомобиль. И о судьбе автомобиля почти ничего не было известно до конца 40-х годов. Лишь только то, что за эти годы он дважды менял регистрацию.
В самом начале 50-х годов автомобиль переезжает в США - Вивиано Соррадини приобретает его в Европе для перепродажи в США. В 1955 году в журнале Road & Track появляется статья, посвященная автомобилю. Из нее становится известно, что владельцем автомобиля в это время является В.Гарбер. На фотографиях, сопровождавших статью видно, что автомобиль обзавелся бамперами (в соответствии с требованиями законодательства США) и хромированными законцовками передних и задних крыльев (фото 1). В это время цвет автомобиля был сливовым с темно-зеленым салоном. За свою жизнь каких только цветов он не был. И темно-синим, и очень светлым - почти белым (фото 2).
Точно не известно, сколько времени автомобиль оставался в распоряжении В.Гарбера, но в конце концов он продал автомобиль Карлу Клеве из Цинцинатти - коллекционеру, имевшему сотни автомобилей в своей коллекции. Вот у него автомобиль не задержался, через пару лет он продал его Роберту Фергюсу. И уже от него автомобиль попал к Ральфу Лорану. Новый владелец заказал его полную реставрацию, которую выполнил Пол Рассел. При этом с автомобиля исчезли бампера, законцовки крыльев, колеса получили колпаки. а сам он стал полностью черным, включая крышу. И на автомобиль вернулся его самый первый номерной знак - 8821 - NV3. Началась его новая конкурсная жизнь.

[james_marechal]

Приветствую всех посетителей моей странички!
От сборки кита меня отвлек другой "проект".
Не совсем в тему моей коллекции, правда.
Сменил Шкоду на Хонду.

[Полковник]

Приветствую всех посетителей моей странички!
От сборки кита меня отвлек другой "проект".
Не совсем в тему моей коллекции, правда.
Сменил Шкоду на Хонду.

Отличный "проект"!
Поздравляю с обновой, тёзка!

[james_marechal]

Спасибо, тезка!

[Maksus]

Приветствую всех посетителей моей странички!
От сборки кита меня отвлек другой "проект".
Не совсем в тему моей коллекции, правда.
Сменил Шкоду на Хонду.
Вложение 1233514Вложение 1233515Вложение 1233516

Отличная обновка!
Это Аккорд новый? У нас Хонд легковых теперь не бывает, а жаль.

[james_marechal]

Отличная обновка!
Это Аккорд новый? У нас Хонд легковых теперь не бывает, а жаль.

Аккорд последний, 10 поколение.
Выпуск декабрь 18 года, американец (американцы почему-то пишут 2019 год).
У нас официально только Сивики продают. Аккордов не будет и у нас.
Аккорд пока для Европы закрыт - там Евро-6 (экология). Американцы (или японцы) на это "ложили". Эти Аккорды и Сивики в Огайо выпускают.
А те Сивики, что у нас официально продают имеют только один движок - 1,6 атмосферный. Америкосы для себя и Китая ставят турбированные 1,5 и 2,0 моторы. У меня 1,5Т на 192 л.с.

[wassermann]

Приветствую всех посетителей моей странички!
От сборки кита меня отвлек другой "проект".
Не совсем в тему моей коллекции, правда.
Сменил Шкоду....

Ах какая красота. Уходящая натура, седаны Д-класса. Поздравляю, очень достойно.

[james_marechal]

С покраской рамки лобового стекла кое-как справился.
Сначала снизу наклеил полоски фольги. Этим обеспечил ровную линию, которую не смог бы сделать краской или маркером.
"Рога-стойки" покрасил хром-маркером, тонкой зубочисткой аккуратно нанес краску (из хром маркера) в местах, где боковые стойки "прирастают" к кузову.
Пленка для стекла из набора была очень тонкой и слегка поцарапанной. Ее не стал клеить. Подобрал кусочек пленки из блистера-упаковки, потолще. Из него и вырезал стекла.



После приклейки стекол суперклеем на них ожидаемо появился белесый налет. Клеить другими неагрессивными клеями не получилось, потому что стекло в рамке немного изгибается и постоянно искривляясь отпадает. Нужен был секундный клей.
Но белесый налет я таки поборол.
Спасибо добрым людям - подсказали про лак футура!
И как я до сих пор обходился без него?
Воистину волшебная жидкость!
В итоге покрыл стекла футурой и она скрыла дефекты.



Теперь и я буду всем рекомендовать футуру для придания глянца или прозрачности.

[james_marechal]

Теперь самое страшное для меня.
Я так боялся этой операции!
Наклеить цветные полосы по бокам кузова - задача непростая.



Дело в том, что декали длинные, очень старые и запросто могли порваться.
Например, когда я клеил логотип Бугатти, он порвался пополам.
Перед поклейкой я дважды покрыл декали лаком для укрепления декалей для придания им дополнительной прочности.
Затем вырезал сами полоски максимально близко к контуру, иначе они не отклеились бы от бумаги из-за лака.



Когда приложил полосу к кузову, оказалось, что она (полоса) на 5 мм длиннее самого кузова! Вот засада!
Хорошо, хоть не короче.
Решил резать полосы на части, укорачивая их на стыках, и клеить кусками.
Так вышло даже лучше - имеем натуральные разрывы цветной полосы на стыках дверей и капота.



В одном, самом тонком месте полоска таки порвалась. Пришлось незаметно стыковать.
Потратил на это уйму времени.

В некоторых местах края полоски после высыхания воды отстают от кузова. Нужно будет пройтись по кромке зубочисткой с футурой.

Готова одна сторона.

[Antitrend]

Теперь самое страшное для меня.
Я так боялся этой операции!
Наклеить цветные полосы по бокам кузова - задача непростая.

Вложение 1233938

Дело в том, что декали длинные, очень старые и запросто могли порваться.
Например, когда я клеил логотип Бугатти, он порвался пополам.
Перед поклейкой я дважды покрыл декали лаком для укрепления декалей для придания им дополнительной прочности.
Затем вырезал сами полоски максимально близко к контуру, иначе они не отклеились бы от бумаги из-за лака.

Вложение 1233939

Когда приложил полосу к кузову, оказалось, что она (полоса) на 5 мм длиннее самого кузова! Вот засада!
Хорошо, хоть не короче.
Решил резать полосы на части, укорачивая их на стыках, и клеить кусками.
Так вышло даже лучше - имеем натуральные разрывы цветной полосы на стыках дверей и капота.

Вложение 1233940Вложение 1233941

В одном, самом тонком месте полоска таки порвалась. Пришлось незаметно стыковать.
Потратил на это уйму времени.

В некоторых местах края полоски после высыхания воды отстают от кузова. Нужно будет пройтись по кромке зубочисткой с футурой.

Готова одна сторона.

Блестяще! Прекрасно получилось