ГАЗ - грузовые. Часть 3

[Timiryak]

Только непойму а где знак тогда качества ? Он должен стоять на облицовке передка если это газ-53А !

Вроде как с 1973 года у ГАЗ-53А знак качества?

[Slava]

Для кого-то история, а для меня "родное сердце", многго ездил в молодости на 51-м, правда не с таким кузовом. Кто подскажет точный индекс машины, где делали такие кузова?

Из проспекта Главленавтотранс "В борьбе за новое, технический прогресс на автотранспорте" 1970, см. тут:
http://rcforum.su/showthread.php?p=744845#post744845

[Timiryak]

Кто подскажет точный индекс машины, где делали такие кузова?

В Ленинграде, на одном из СПАРЗов, точнее пока не скажу

[Nikolay Markov]

Из проспекта Главленавтотранс "В борьбе за новое, технический прогресс на автотранспорте" 1970, см. тут:
http://rcforum.su/showthread.php?p=744845#post744845

Станислав, а по автобусам-барбухайкам ленинградским в том проспекте ничего, случайно, не было?

[Slava]

Станислав, а по автобусам-барбухайкам ленинградским в том проспекте ничего, случайно, не было?

Нет, там только Икарусы 55 и 180, ЛиАЗы старые (которые ЗИЛы), ЛАЗы в разных автобусных парках. Показана "Конвеерная линия ремонта автобусов на тосненском АРЗе" - на ней ЛАЗы 697Е с панорамными окнами.

Добавлено через 35 минут

В Ленинграде, на одном из СПАРЗов, точнее пока не скажу

Похоже Вы правы. Я еще в 80-х застал в Ленинграде множество таких "Газиков", правда не таких красивых, они в основном мясокомбинат обслуживали. Т.к. шарниры подъёмной крыши были слабыми, крыша поднималасъ косо и прилегала не плотно - при дожде протекала, у нас в парке ее прибивали намертво, уплотнив щели герметиком. Задние двери тоже у всех уже были переделаны на обыкновенные двустрворчатые.
Возможно Ломоносовский АРЗ их делал?

[Timiryak]

Похоже Вы правы. Я еще в 80-х застал в Ленинграде множество таких "Газиков", правда не таких красивых, они в основном мясокомбинат обслуживали. Т.к. шарниры подъёмной крыши были слабыми, крыша поднималасъ косо и прилегала не плотно - при дожде протекала, у нас в парке ее прибивали намертво, уплотнив щели герметиком. Задние двери тоже у всех уже были переделаны на обыкновенные двустрворчатые.
Возможно Ломоносовский АРЗ их делал?

Вполне возможно, если этот завод в советские времена тоже входил в систему ремзаводов Ленгорсовета. Но от питерцев я когда-то слышал, что это делал именно один из СПАРЗов. Причем эти кузова, только чуть более низкие и без крыши, но таким же образом набранные из характерных брусьев, закрепленных на стальном полукаркасе, встречались даже в середине-конце 90-х годов, и были они ИМХО на шасси ГАЗ-53. Как вариант капремонта, скорее всего.

[Nikolay Markov]

Нет, там только Икарусы 55 и 180, ЛиАЗы старые (которые ЗИЛы), ЛАЗы в разных автобусных парках. Показана "Конвеерная линия ремонта автобусов на тосненском АРЗе" - на ней ЛАЗы 697Е с панорамными окнами.

Архижаль... :icon_sad: Лучше бы показали конвейерную линию по выпуску новых автобусов - там в Тосно каких только чудес не выпускали...

[dizel153624]

ГАЗ-66 (из чешской книжки про ГАЗ-66)

[Micha-Motorov]

ГАЗ-66 (из чешской книжки про ГАЗ-66)

А что у него над поворотниками? Светоотражатели?

[dizel153624]

Газончик со сдвоенной кабиной (один и тот же, только сфотографированный в разное время). Судя по тому что кабина наварена достаточно кривовато (это видно вблизи), видимо кустарное производство. А производились ли они с такими кабинами промышленно?

Пожарные, но 2-я кабина не копировала первую.