Итак, изображение на марке Бенина Mi. 454 спровоцировало разбирательство с компактными паровичками De Dion, Bouton et Trepardoux.
Изображение первого известного мне трицикла, датируемого 1885 годом (скан 1), можно видеть на обложке журнала La Locomotion Automobile за февраль 1895 года, где описывался тягач с конкурса Париж-Руан 1894. Такое впечатление, что этого номера у Василия на момент написания им книги ещё не было, иначе он не написал бы, что компактный паровой трицикл появился только в 1888 году.
Изображённый на марке паровой трицикл (фото 2), я взял на «Галлике». Там он датирован 1887 годом. Это подтверждается издательством AAZ (скан 3), но в статье 1905 года, а также многими другими источниками. Единственное разночтение по поводу даты выпуска этого паровика я увидел только в специальном выпуске La France Automobile 1898, изданном к автосалону 1898, несколько фотографий из которого сделал Василий в библиотеке Англии. Там под этим снимком написано: «Первый паровой трицикл, датируемый 1884 годом». Возможно ли такое? Не знаю, я не видел изображений компактных паровиков De Dion в изданиях не только 1884 года, но и несколько позже.
В книге Василия первый компактный паровой 1-местный трицикл датирован 1888 годом (скан 4), следующим годом датирован 2-местный трицикл (скан 5), а также 2-местный квадрицикл (скан 6) и 4-местный квадрицикл (скан 7). Жалко только, что у Василия не указаны в подписях к иллюстрациям (за редким исключением) названия источников. Скорее всего, это рисунки из каталога г-на Мерелле, концессионера фирмы De Dion, Bouton et Trepardoux с 1888 года.
Надо отметить, что 4-местный квадрицикл на рисунке из книги Василия идентичен квадрициклам, изображениями которых наводнён весь Интернет, а также единственному сохранившемуся квадрициклу, известному, как La Marquise (фото 8 ). И большая часть этих квадрициклав или не имеет датировки или датируются 1884 годом. В связи с этим у меня «зародилась» мысль об искусственности этой датировки, а источник этой искусственной датировки кроется, на мой взгляд, в подписи на известной почтовой карточке начала ХХ века (скан 9). Возможно, именно эта карточка и заложила основы «официальной истории» компактных паровиков De Dion.
В принципе, аналогичный квадрицикл известен ещё по «гонке», организованной в 1887 году парижским изданием Velocipéde (скан 10).
Мне нечего возразить против даты 1884, но, мне кажется, что в этом году был создан не квадрицикл. Куда логичнее выглядит появление сначала одноместного трицикла, а только потом, исключительно для того, чтобы выдержать нагрузку четырёх человек, сзади добавили ещё одно колесо. Так и мог появиться квадрицикл. И случиться это могло никак не ранее 1887 года, ну, может, в 1886 году.
Сегодня коллега с филателистического форума любезно прислал мне несколько чешских журналов Filatelie 2010 со статьёй (с продолжением в нескольких номерах) Jiři Horak «История автомобильных гонок». На сканах 1 и 2 первые страницы статьи из январского номера журнала. Радоваться, казалось бы, мне надо, моя тема, а чехословацких автомобилистов и филателистов я уважаю с юношеских лет. Но на второй же странице, ещё не читая статьи, я наткнулся на чудовищный «ляп». Для иллюстрации гонки Париж-Марсель-Париж 1896 года автор выбрал марку Комор 1984, Mi. 722 (скан 4). А ведь в тексте (скан 3) он правильно написал, что в гонке принимали участие три трицикла De Dion-Bouton с двигателем внутреннего сгорания. На марке же паровой трицикл De Dion, Bouton et Trepardou приблизительно того года, который указан на марке. Так что не надо было автору статьи сетовать на неправильно указанную на марке дату. Трепарду был ярым сторонником пара и не принимал участия в создании транспортных средств с ДВС. Странно, что автор статьи не придал значение присутствию этого имени в названии трицикла. Лучше бы он показал марку Австрии 1974 года, Mi. 1451 (скан 5). Там хоть не копия трицикла с гонки, но что-то похожее.
Со статистикой автор тоже немного промахнулся. Господин Viet на трицикле № 13 (скан 6) занял в гонке третье место вслед за двумя автомобилями Panhard et Levassor. Третий Panhard et Levassor закончил гонку четвёртым, а четвёртый не финишировал. Второй трицикл De Dion закончил гонку, если не ошибаюсь, девятым, а судьбы третьего я пока не знаю. Кроме бензиновых трициклов De Dion в гонке принимали участие три больших паровых экипажа: два в категории А1 и один в категории А2. Вот фотография большого парового De Dion (скан 7).
После такого начала не знаю, стоит ли читать дальше. Остыну немного и подумаю.
Нигерия.
1912-1960 – колония Великобритании.
01.10.1960 провозглашена независимость.
Эмиссионную политику страны, до недавнего времени, можно назвать абсолютно независимой. Нет ни одной автомобильной серии с автомобилями, не имеющими отношения к стране. Но изображение автомобилей на марках по большей части или мелкое, или символическое, с парой весьма интересных исключений.
Первый автомобиль на марках страны появился в серии 1961 года, посвящённой принятию страны в члены Всемирного почтового союза. Марка Mi. 106 (скан 1).
В следующем году автомобиль появляется в серии, посвящённой Международной торговой ярмарке в Лагосе на марке Mi. 127 (скан 2). Изображение ещё более символическое и мелкое.
Ещё через год автомобиль можно видеть в серии, посвящённой 100-летию Международного комитета Красного Креста на марке Mi. 139 (скан 3).
Следующие автомобили можно увидеть в 1972 году в серии, посвящённой переводу движения автомобилей в стране на правостороннее на марках Mi. 262 и 264 (сканы 4 и 5). Обычно автомобили на марких, посвящённых БДД в подобных темах я стараюсь не показывать, поскольку их изображения на таких марках достаточно символические, но в данном случае, по сравнению с тем, что я показывал ранее и тем, что будет позже… В общем, понятно.
В 1973 году в стране выпущена очередная стандартная серия из 16-ти марок. На одной из первых марок Mi. 275 (скан 6) этой серии можно видеть, как подсказал наш коллега, Tracker, британский самосвал Aveling-Barford, что-то типа этого (скан 6а).
Люблю автотранспорт на марках стандартных серий, например: Венгрии 1963-1972, Румынии 1968-1971, Португалия 2007-210 и т.д. И в Нигерии эта не последняя.
1974 год. В серии, посвящённой 100-летию почтовой марки, на марке Mi. 303 (скан 7) показаны виды транспорта, в т.ч. и автомобиль.
В этом же году вышла серия, посвящённая 100-летию ВПС. На марке Mi. 305 (скан 8 ) также с видами транспорта можно разглядеть ещё более мелкое изображение автомобиля.
В 1980 году выходит серия, посвящённая 25-летию нигерийских железных дорог. На марке Mi. 376 показан легковой автомобиль на платформе поезда.
В этом же году была выпущена серия, посвящённая 5-летию Западноафриканского экономического сообщества. На марке Mi. 380 серии опять показаны виды транспорта. Уже набралось 10 марок, продолжение в следующем сообщении.
Интересно отметить, что я показываю практически все автомобильные марки Нигерии и больше половины я приобрёл за последний месяц (из-за чего и возникают такие перерывы между сообщениями). Если бы не эта тема, вряд ли на большую часть этих марок я обратил внимание.
Нигерия. Окончание.
Следующая серия, в которой присутствует автомобиль, выпущена в 1983 году и посвящена 100-летию молодёжной организации Boys` brigade. Сюжетом одной из марок Mi. 427 (скан 1) серии выбраны дети, копающиеся в двигателе известного всем «Жука».
В 1986 году выходит ещё одна стандартная серия (13 марок) в которой можно видеть сразу три марки с автомобилями. Самая интересная из них – 2-я марка Mi. 475 (скан 2) с «Фольксвагеном» на сборочном конвейере автозавода. Первая, из рассмотренных нами стран Африки, марка, показывающая автомобильную промышленность Африки (и хорошо, что не последняя). В этой же серии на марке Mi. 478 (скан 3) показан автомобиль в порту и на марке Mi. 485 (скан 4) – загрузка самосвала в каменоломне.
В 1988 году выходит серия, посвящённая 125-летию Красного Креста, на марке Mi. 514 (скан 5) которой можно видеть погрузку пациента в санитарный автомобиль.
В этом же году серией отмечается 40 лет Всемирной организации здравоохранения. На марке Mi. 517 (скан 6) серии можно видеть ещё один санитарный автомобиль. Изображение достаточно крупный, но рисунок, можно сказать, условный.
В 1995 году серией отмечается 50-летие «Миротворческих сил». На марке Mi. 655 серии показан бронеавтомобиль (скан 7 из Интернета).
Ну и последняя из рассматриваемых марок посвящена БДД. 20 лет Комиссии по дорожному движению. Сюжет марки Mi. 818 (скан 8 также из Интернета), полагаю, понятен всем. Актуальная тема для «бедных» стран. С другой стороны, Нигерию, вроде бы, язык не поворачивается назвать бедной страной.
А в 2019 году в Нигерию пришла то ли «Стамперия», то ли «фантастика» с автомобилями, не имеющими никакого отношения не только к стране, но и к Африке вообще.
11.04.2020 (стр. 50) я начал выкладывать марки по теме Rolls-Royce. Тогда я показал и марку Сент-Винсент 1987 года, Mi-1058 с изображением Rolls-Royce Silver Ghost 1907 года. Тогда я показал не свою марку, а товарища, свою я куда-то засунул. Блоков к этой серии у меня тогда не было, и я даже не удосужился рассказать о блоке с автомобилями Rolls-Royce. А ведь этот блок стоит того, чтобы его показать.
Рисунок марки блока Mi. 52 (у меня беззубцовый вариант, скан 2) тот же, что и на отдельной марке (скан 1), а вот на полях блока четыре автомобиля, из которых только один, как я предполагаю, можно найти на показывавшихся ранее марках. Это, как мне кажется, Rolls-Royce 20/25 от которого показан только нос.
Вверху на полях показан, скорее всего, Silver Ghost, но с кузовом, которого я не видел. Может кто-нибудь подскажет, чей это кузов, я не знаток автомобилей этой марки.
Внизу справа бронеавтомобиль на шасси Silver Ghost, которых с 1914 по 1918 год было выпущено 120 шт., если верить «Википедии». На «приличных» марках такого бронеавтомобиля больше нет. А если и есть ещё изображение, то только на марках «Стамперии».
Слева внизу, насколько можно судить по виду спереди, Rolls-Royce Camargue с кузовом от Пининфарины, выпускавшийся в 1975-1986 годах. Не очень удачный, как пишут, оказался автомобиль. И то верно, кузов купе не сочетается с имиджем автомобилей этой марки. Такого автомобиля на показанных мной марках тоже не было.
Так что получилось один блок и сразу три «новых» автомобиля.
11.04.2020 (стр. 50) я начал выкладывать марки по теме Rolls-Royce. Тогда я показал и марку Сент-Винсент 1987 года, Mi-1058 с изображением Rolls-Royce Silver Ghost 1907 года. Тогда я показал не свою марку, а товарища, свою я куда-то засунул. Блоков к этой серии у меня тогда не было, и я даже не удосужился рассказать о блоке с автомобилями Rolls-Royce. А ведь этот блок стоит того, чтобы его показать.
Рисунок марки блока Mi. 52 (у меня беззубцовый вариант, скан 2) тот же, что и на отдельной марке (скан 1), а вот на полях блока четыре автомобиля, из которых только один, как я предполагаю, можно найти на показывавшихся ранее марках. Это, как мне кажется, Rolls-Royce 20/25 от которого показан только нос.
Вверху на полях показан, скорее всего, Silver Ghost, но с кузовом, которого я не видел. Может кто-нибудь подскажет, чей это кузов, я не знаток автомобилей этой марки.
Внизу справа бронеавтомобиль на шасси Silver Ghost, которых с 1914 по 1918 год было выпущено 120 шт., если верить «Википедии». На «приличных» марках такого бронеавтомобиля больше нет. А если и есть ещё изображение, то только на марках «Стамперии».
Слева внизу, насколько можно судить по виду спереди, Rolls-Royce Camargue с кузовом от Пининфарины, выпускавшийся в 1975-1986 годах. Не очень удачный, как пишут, оказался автомобиль. И то верно, кузов купе не сочетается с имиджем автомобилей этой марки. Такого автомобиля на показанных мной марках тоже не было.
Так что получилось один блок и сразу три «новых» автомобиля.
Спасибо!!! Знатно я оплошал. Ведь этот же автомобиль есть на марке Лихтенштейна, но ранее я ничего о нём не смог сказать. Рассказывал о разновидностях марки, а не об автомобиле. Вот и не запомнил.
Камерун
1922-1960 – колония Франции.
01.01.1960 провозглашена независимость.
Эмиссионная политика страны, весьма схожа с политикой рассмотренной выше Нигерии, несмотря на то, что одна была колонией Великобритании, а вторая – Франции: никаких посторонних автомобилей, никакой «Стамперии».
В силу того, что Камерун был колонией Франции, первый автомобиль на марках страны появился в 1937 году в серии, посвящённой Международной выставке в Париже. Марка Mi. 116 (скан 1). Ещё не наша тема, как я давно уже твержу, но первый автомобиль показать следует.
Наш автомобиль появился в серии 1955 года на марке Mi. 309 (скан 2), сюжетом которой являются лесозаготовки. Сергей считает, что автомобиль похож на американский Kenworth. По мне так большая часть носатых американцев на одно лицо.
Ещё один автомобиль можно разглядеть на марке Mi. 315 (скан 3) из серии, посвящённой «Инвестиционным фондам экономического и социального развития», выпущенной в следующем, 1956 году.
А вот и различие марок Нигерии и Камеруна. В то время как в Нигерии первая марка с изображением автомобиля появилась только после провозглашения независимости, в Камеруне до провозглашения независимости были выпущены три марки с автомобилями. А дальше всё поменялось с точностью до наоборот, у Камеруна марок с автомобилями в послеколониальный период будет значительно меньше, чем у Нигерии, правда не будет таких «мелких» изображений.
В 1965 году в серии, посвящённой национальному Красному Кресту, на марке Mi. 425 (скан 4) можно видеть санитарный автомобиль. Не знаю, насколько можно его идентифицировать, я даже не пробовал.
В следующем году выходит серия, посвящённая национальным вооружённым силам. На двух марках серии Mi. 475 и 476 можно видеть армейские колёсные транспортные средства. На первой марке (скан 5) лёгкий британский разведывательный бронеавтомобиль 1950-х Daimler Ferret, как поправил меня Сергей. Я сначала подумал на Panhard 178 с непривычным пулемётным вооружением. Ошибся. На второй марке (скан 6) самоходное штурмовое орудие Panhard AML-90 1963 года. Относительно свежее, учитывая год выпуска марки.
Почему я первоначально отказался от версии бронеавтомобиля Daimler на марке Mi. 475. Никогда не видел этот БА с такими «открытыми» бортами, как изображено на марке. Обычно эти БА выглядят так, как показано на фото 8 и 9.
Ну и последний автомобиль можно увидеть на марке Mi. 1016 из серии 1983 года (скан 7 из Интернета), посвящённой «Всемирному году связи».
И всё!
Центральноафриканская Республика (ЦАР)
Историю почты ЦАР можно разделить на три периода:
1903-1958 период французской колонии Убанги-Шари в составе Французской Экваториальной Африки.
1958-1976 и с 1979 – период независимого государства ЦАР.
1976-1979 – период Центральноафриканской Империи.
В силу того, что территория нынешней ЦАР находилась под колониальным управлением Франции, первый автомобиль на марках страны, тогда Французской Экваториальной Африки, появился в 1937 году в серии, посвящённой Международной выставке в Париже. Марка Mi. 75 (скан 1). Ещё не наша тема, как я давно уже твержу, но первый автомобиль показать следует.
Первый автомобиль на марке независимой ЦАР появился на марке 1972 года Mi. 285 (скан 2), посвящённой дню Всемирного почтового союза (ВПС). Фургон Renault, скорее всего Saviem. Точнее модель, год и место выпуска определить не берусь.
В 1975 году выходит серия, посвящённая лесозаготовкам, на марке Mi. 389 которой (скан 3) можно увидеть лесовоз с манипулятором. Интересный, но неузнаваемый, агрегат.
На очередной марке Mi. 423 (скан 4 из Интернета), посвящённой Всемирному дню ВПС, в 1976 году опять можно видеть изображение автомобиля, правда, весьма мелкое.
Ну а дальше настал период Империи и в начале этого периода в обращении появились марки с надпечаткой нового названия страны. У меня таких марок нет, но в Интернете можно найти многое: Mi. 447 и 453 1977 года (сканы 5 и 6) на прежних марках Mi. 389 и 423.
К 1978 году Империя обзавелась собственными марками. В серии, посвящённой телекоммуникации, можно найти марку Mi. 543 (сканы 7 и 8 ) с изображением почтового автомобиля. Самый известный автомобиль с таким капотом – Renault, но есть и другие, похожие. Не уверен, что это африканская тема, но… интересно.
С 1978 года выпуски почтовых марок Империи признаны нежелательными для включения в экспонаты официальных филателистических выставок. Чаще всего в этот список попадают марки практически не имеющие хождения в стране, для которой они выпущены. Но тут, по-видимому, не тот случай. Я специально взял пару марок, которые со стопроцентной вероятностью были сняты с почтовых отправлений.
В 1979 году в серии, посвящённой Международному году ребёнка, на марках Mi. 608 А и 608 В (сканы 9 и 10) можно видеть детский самодельный автомобиль, на котором дети съезжали с горок. Автомобиль Бенца на марке – не наша тема и не из-за него я показываю эти марки.
В этом же году вышла серия, посвящённая филателистической выставке в Африке, на марке Mi. 625 (скан 11) которой можно видеть стилизованное изображение фургончика Renault 4.
Далее следует ряд серий с автомобилями, не имеющими отношения не только к стране, но и к Африке, вообще. И, казалось, о местных автомобилях можно забыть.
Но нет, в 1985 году опять выходит серия, посвящённая филателистической выставке в Африке с автомобилем на марке Mi. 1122 (скан 12 из Интернета). Возможно это почтовый фургончик на шасси Peugeot, но со стопроцентной уверенностью утверждать не берусь.
В этом же году выходит серия, посвящённая почтовой службе, на всех марках которой присутствуют автомобили. Mi. 1159-1161, сканы 13-15 из Интернета. На средней марке фургончик Renault, скорее всего Saviem. Автомобили на 1-й и 3-й марках серии напоминают фургончики на шасси португальских UMM (фото 16).
Ну а дальше наступают времена с неафриканскими автомобилями на марках, а примерно в 2012 году – времена «Стамперии» с международной автомобильной тематикой.
Сан-Томе и Принсипи – наименьшее по площади, после Сейшельских островов, государство Африки. Независимость от Португалии провозглашена относительно поздно – 12.07.1975. Автомобильных марок нашей тематики я не нашёл. СОВСЕМ. Да и какой может быть автомобильный транспорт на паре небольших остовов вулканического происхождения в Гвинейском заливе.
Но чтобы сообщение не было совсем пустым, покажу марки первой автомобильной серии, выпущенной в 1983 году. Большинству из вас они должны быть известны. Если не ошибаюсь, они продавались у нас в стране в 1980-х годах, правда, только в гашёном виде. Кажется так. Серия состоит из восьми марок, основного блока и четырёх блоков с попарным расположением марок серии. Марки серии выпускались и в малых листах с разным оформлением. Чтобы не выкладывать все 8 марок серии, покажу их в виде четырёх блоков (сканы 1-4).
С 2003 года филателистический мир, от имени этого государства, наводняют марки автомобильной тематики «Стамперии». Я их стараюсь не брать, но от одной серии 2009 года я просто не мог отказаться (сканы 5-6). Старые автомобили в рисунках Вацлава Западлика. Есть марки с изображением автомобилей по рисункам Захарова (если не ошибаюсь, фантастика), но там – безобразие, на мой взгляд, а тут – красота!
У меня над столом до сих пор висит календарь 2017 года с рисунками этого художника, открытый на странице с рисунком «Татры 11», который есть на одной из этих марок.
De Dion
Линейный вид
