Пожарные автомобили. Часть 7

[Yarbee]

Подскажите, это ПМГ-19 в неком раннем исполнении или что то другое?

[igorzhukov]

что то другое

[C.C.C.P.]

АА-60(7313)-160.01 на боевом дежурстве в Львовском аэропорту Снилов (© spotters.net.ua)

[Yarbee]

ПМЗМ-1
Фото с http://forum-antikvariat.ru/index.ph...c=31404&st=275

[igorzhukov]

Итак, АЦ-10,0-150(65225) модель 18-МИ производства УСПТК (судя по табличке серебристого цвета делали в Миассе).
Машина разрабатывалась по одной теме (техзаданию) что и пеленговская АЦ-10,0-150(631708 )-01НН на МАЗе. Но в отличии него, эта машина по возможности укомплектована только отечественным оборудованием и ПТВ. Пожарные называют её "опытной из ВНИИПО", так что наверное делали её по заказу ВНИИПО МЧС. Поэтому после испытаний и доводок эта машина не попала на какой-нибудь объект нефтегазового комплекса, для объектовой пожарной охраны которого как правило и заказывают подобную технику. Определить её место службы предстояло внутри структуры МЧС. Для обычных ПЧ эта машина совсем не подходит, поэтому её передали в специальное управление по охране особо важных объектов - пусть там сами думают куда её пристроить. Но и там для такого монстра подходящих объектов не нашлось. Поэтому машина будет служить в скромном ЗАТО на территории Тверской области, где в подрайон выезда местной ПЧ попадает примыкающая к ЗАТО деревня, периодически горящая. Сейчас там себя отлично зарекомендовала АЦ-8,0-70(4320). И эту машину планируется применять также. Только вот берут сомнения в её маневренности и проходимости на "деревенских просторах" - она почти полтора метра длиннее АЦ-8,0-70(4320), на 12 тонн тяжелее, да и не смотря на полный привод колёсики у неё маленькие и с двускатной ошинковкой. Ну что дали, с тем и предстоит работать...
Вернёмся к собственно машине. Почти все отсеки в задней части занимает новинка от УСПТК-Пожгидравлики названая "Установка насосная высокопроизводительная УНВ-150" выдающая 150 лит/сек при напоре 100 метров.
Такого мощного пожарного насоса отечественная промышленность ещё не выпускала! Над насосом, поперёк машины нашлось, место для укладки нескольких 2-х метровых всасывающих и жёстких напорно-всасывающих рукавов.
Ещё несколько 4-х метровых аналогичного назначения находится в большом ящике на крыше. В заднем отсеке, где обычно находится управление насосом, закреплены ручные стволы с пенными насадками, по 2 штуки РКСУ-50А-АП и РКСУ-80А-АП. В переднем правом отсеке на выдвижных полках бензорез, бензопила и другой АСИ, а так же аккумуляторы, противооткатные колодки.
В левом переднем отсеке на поворачивающейся на петлях стенке закреплены пила, топор, ломы, с обратной стороны закреплены разветвления. За стенкой находится укладка 77 мм рукавов, а под ней на выдвижной полке переносной электрогенератор и канистра. На крыше, в красном ящике укладка 150мм рукавов, выдвижная мачта с прожекторами, два ГПС-1000, дистанционно управляемый лафетный ствол ЛСД-С125УА ВН, производительностью 125 лит/сек.
Там же стандартный набор трёх лестниц, причем трёхколенка на специальном устройстве, позволяющим снимать её не поднимаясь на машину.
Кабину расчёта толком посмотреть не удалось, так как была завалена рукавами и ПТВ.
ТТХ машины на сайте производителя
Пока известно о двух таких машинах. Причём про эту говорят что это второй экземпляр созданный с учётом испытаний первого. Хотя на табличке у неё значится №1. Значит первый был под №0)))
Будет ли эта машина выпускаться серийно сейчас не известно. Всё будет зависеть от конкретных заказов на столь специфичную технику.

[Thomas]

Итак, АЦ-10,0-150(65225) модель 18-МИ производства УСПТК (судя по табличке серебристого цвета делали в Миассе).
Почти все отсеки в задней части занимает новинка от УСПТК-Пожгидравлики названая "Установка насосная высокопроизводительная УНВ-150" выдающая 150 лит/сек при напоре 100 метров.
Такого мощного пожарного насоса отечественная промышленность ещё не выпускала!...

Насколько я слыша, машину делали под требования Транснефти (во всяком случае Пеленговскую именно под ТН).
А насос тут скорее всего обычный НЦПН-100/100, раскрученный до 150 л/с

[igorzhukov]

Насколько я слыша, машину делали под требования Транснефти (во всяком случае Пеленговскую именно под ТН).
А насос тут скорее всего обычный НЦПН-100/100, раскрученный до 150 л/с

Нет и нет.
Было специальное техзадание - опытно-конструкторская разработка ОКР "ИГЛ"

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на выполнение опытно-конструкторской работы

«Разработка пожарного автомобиля с повышенной дальностью подачи огнетушащих веществ для подразделений федеральной противопожарной службы МЧС России на критически важных объектах Российской Федерации»

и уже на основе этих ОКР "Транснефть" себе заказала пеленговские МАЗы.
Насос там не разогнанный НЦПН-100/100. Это видно даже по его габаритам. Из того что я слышал ранее, в основе УНВ-150 спарка НЦПН-70/100М.

[Thomas]

Нет и нет.
Было специальное техзадание - опытно-конструкторская разработка ОКР "ИГЛ"

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на выполнение опытно-конструкторской работы

«Разработка пожарного автомобиля с повышенной дальностью подачи огнетушащих веществ для подразделений федеральной противопожарной службы МЧС России на критически важных объектах Российской Федерации»

и уже на основе этих ОКР "Транснефть" себе заказала пеленговские МАЗы.
Насос там не разогнанный НЦПН-100/100. Это видно даже по его габаритам. Из того что я слышал ранее, в основе УНВ-150 спарка НЦПН-70/100М.

Хм, вполне охотно верю - предысторию запроса и требований Транснефти не знаю.
Насчет насоса сказать по фото сложно, но не совсем понятен смысл городить спарку из двух насосов, если можно вполне обойтись одним, к тому же двигатель этого КамАЗа это позволят. Скорее, там стоит дополнительный насос системы пеносмешения, но опять-таки "семидесятки" для этого слишком много... В общем, интересно чегой-то там внутри

[Botya]

Итак, АЦ-10,0-150(65225) модель 18-МИ производства УСПТК (судя по табличке серебристого цвета делали в Миассе).

Игорь, после твоих слов на реале, я это увидел... Теперь остается только сожалеть об отсутствии КамАЗа в 72-м (если только Артем MARGINAL его не доделает )...

[igorzhukov]

Хм, вполне охотно верю - предысторию запроса и требований Транснефти не знаю.

Тут знающие люди поправили меня:
"Сначала, еще в 2007 году, в Транснефти (при участии Пеленга и УПТ) началась разработка ТЗ на эту машину (МАЗ АЦ-10,0-150), потом проектирование и изготовление опытного образца. Образец делался год с лишним, и зимой 2009 его предъявили комиссии из Транснефти. Первую комиссию машина не прошла - были замечания, но со второй попытки все прошло удачно, и началось серийное производство машин, хотя уже и несколько измененных по результатам испытаний опытного образца. И уже потом, где-то в середине 2010-го года в МЧС стали разрабатывать ТЗ на ИГЛ, ориентируясь на пеленговскую машину".

----------------

Игорь, после твоих слов на реале, я это увидел... Теперь остается только сожалеть об отсутствии КамАЗа в 72-м (если только Артем MARGINAL его не доделает )...