АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.ЧАСТЬ 1

[Artem]

Вот я и делаю ввыводы, что на каких-нибудь центральных складах, аэродромах и прочих военных конторах ЗИЛы 157 использовались ещё достаточно широко.

Получается, что ради использования в "конторах" нужно было сохранить выпуск машины, выдающейся по своей проходимости... Как будто обычных коммерческих грузовиков для этого не хватало. Словом, не вяжется пока...

[Шелепенков Максим]

Поэтому пока что вся эта дискуссия выглядит как гадание на кофейной гуще без реальных цифр и правдивой информации. Одни только ощущения

Артём, а ты считаешь, что я все цифры держу у себя на работе "под рукой"? Конечно с цифрами оно полезнее...... Но их надо ещё найти! А наша дискусия не выглядет как гадание. У каждого из нас на определённые вещи сложились устойчивые взгляды, которые подтвердить или разрушить можно только в таких дискусиях. Просто на многие факты начинаешь смотреть по другому. Я же не говорю, что я прав на 100% и поэтому слушай меня. Я пытаюсь тебе опонировать!
Особых причин выпуска ЗИЛ 157 так долго я тоже не вижу, но ведь его выпускали - значит причины были! Вот и интересно нащупать в какой области были эти причины.
Из твоих возражения я понял, что армии ЗИЛы 157 были не нужны..... Получается, что их выпускали в основном для народного хозяйства? Шасси и грузовики с военными универсальными кузовами... Угу....
Что-то тоже не особо вяжется.....

[Artem]

Артём, а ты считаешь, что я все цифры держу у себя на работе "под рукой"?

Нет, безусловно, просто если эти цифры у тебя есть в принципе, можно ожидать, что ты приведешь их через какое-то время.

Я пытаюсь тебе опонировать!

И это очень хорошо! Только я пока не высказываю точку зрения, потому что для этого у меня недостаточно информации. Я просто пытаюсь указать на нестыковки, в том числе и в твоей аргументации.

Особых причин выпуска ЗИЛ 157 так долго я тоже не вижу, но ведь его выпускали - значит причины были! Вот и интересно нащупать в какой области были эти причины.

Правильно. Основной причиной пока считалась "заинтересованность наших военных". Хорошо, пусть так. Вот в связи с этим у меня и возник вопрос об объемах выпуска, потому что по моим лично ощущениям, 157-х ЗиЛов в 80-е годы было заметно меньше, чем 131-х.
Поэтому вопрос - если параллельный выпуск 157-х был большим, то почему чисто "глазуально" доминировали 131-е, и куда девались все эти объемы 157-х? А если выпуск был сравнительно небольшим, то в чем был смысл его сохранения? Вот и все мои вопросы.

Из твоих возражения я понял, что армии ЗИЛы 157 были не нужны..... Получается, что их выпускали в основном для народного хозяйства? Шасси и грузовики с военными универсальными кузовами... Угу....

Нет, этого я не имел в виду абсолютно. Все мои вопросы - чуть выше
Я-то как раз считаю, что для военных был резон продолжать выпускать эту машину, однако, по всем высказываниям коллег получается, что они нужны или для народного хозяйства или для экспорта, но не для армии. То есть, это не моя точка зрения как раз.

[Шелепенков Максим]

Вот в связи с этим у меня и возник вопрос об объемах выпуска, потому что по моим лично ощущениям, 157-х ЗиЛов в 80-е годы было заметно меньше, чем 131-х.
Поэтому вопрос - если параллельный выпуск 157-х был большим, то почему чисто "глазуально" доминировали 131-е, и куда девались все эти объемы 157-х? А если выпуск был сравнительно небольшим, то в чем был смысл его сохранения? Вот и все мои вопросы..

Так на этот вопрос я уже попытался тебе ответить. Цифры привожу на вскидку, но они не в пальцем в небо, а основанные на моих личных наблюдениях (благо я в своё время на ЗИЛе поболтался прилично... шпиёнил ).
В 70 годах в Москве делали до 1/3 от общего выпуска автомобилей ЗИЛ 131. Если принимать производительность завода в 100 000, то это 30 000 131-х. А производительность УАМЗ от 5 000 до 10 000 в год ЗИЛ 157.
Получается 30 000 к 10 000.
В 80-х годах (ближе к концу) В Москве без изменений 30 000 ЗИЛ 131, плюс 5 000 - 6 000 ЗИЛ 131 с Урала Итого 35 000. Соответственно на ЗИЛ 157 на УАМЗ осталось мощностей на 3 000 - 4 000....
Получается 35 000 к 3 000
И это цифры грубые, не абсолютные, но пропорции достачно верные.

Вот и получается, что в 80-х годах ЗИЛов 131 выпускали в 10 раз больше!!! И выпуск ЗИЛ 157 продолжал сокращатся...... Конечно 157-х было ГОРАЗДО меньше. А о причинах соотношения этих объёмов я уже писал выше.

[PB]

А не может быть, что выпуск 157х нужен был самому ЗиЛу? Загрузка парка станков под рядную шестерку?

[Artem]

Хорошо, а так же, навскидку, ты не припомнишь, в каком соотношении ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 параллельно выпускались на самом ЗиЛе?

[Шелепенков Максим]

А не может быть, что выпуск 157х нужен был самому ЗиЛу? Загрузка парка станков под рядную шестерку?

Да, я об этом уже вспоминал. Смотри чуть выше....

[Шелепенков Максим]

Хорошо, а так же, навскидку, ты не припомнишь, в каком соотношении ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 параллельно выпускались на самом ЗиЛе?

Это не могу..... меня на ЗИЛе тогда ещё не было Не застал я тех времён.

[Шелепенков Максим]

Но в ЗР была как-то фотка площадки готовой продукции ЗИЛ, в самом начале 70-х годов. И там было видно, что количество машин ЗИЛ 157 по отношению к ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131 не очень большое. Тоесть они не доминировали!!

[Artem]

Получается 35 000 к 3 000
И это цифры грубые, не абсолютные, но пропорции достачно верные.

Ладно, будем считать в первом приближении вопрос закрытым