МАЗ - грузовые. Часть 2

[AD_MODUM]

да, мост действительно МАЗ. Сегодня специально проверил.
Зато колесные диски сделаны в Бразилии, а колеса (шины) американской размерности!

[iskander]

МАЗ-6513 6Х4, МАЗ-6514 6Х6 нагрузка на заднюю тележку 32т ,у 6513 передняя ось MAN.

[SergeySergey]

http://community.livejournal.com/sov...fe/425815.html

[AlexandrV]

да, мост действительно МАЗ. Сегодня специально проверил.

Зато колесные диски сделаны в Бразилии, а колеса (шины) американской размерности!

Причем мост новый,не тот ,который серийно использовался на МАЗ-6317.

А на этой резине и дисках смотрится интересней(имхо).
Видать готовится грандиозная высадка на американский континент

[AD_MODUM]

Причем мост новый,не тот ,который серийно использовался на МАЗ-6317.

А на этой резине и дисках смотрится интересней(имхо).
Видать готовится грандиозная высадка на американский континент

Вообще машина 6514 загадочная получилась... У нее полная масса - как у четырехосника 6516 - 42 т. Конкурируем сами с собой?..

[Денисовец]

Вообще машина 6514 загадочная получилась... У нее полная масса - как у четырехосника 6516 - 42 т. Конкурируем сами с собой?..

Так может это как раз четырехосник не получился? Их хотя бы штук пять смогли сделать? А если смогли, то почему у него цена выше, чем у МЗКТ?

[AlexandrV]

Вообще машина 6514 загадочная получилась... У нее полная масса - как у четырехосника 6516 - 42 т. Конкурируем сами с собой?..

Сергей , это не конкуренция ,это расширение модельного ряда :wink: . Ты забыл про нагрузки по осям :wink: .Только по нашим дорогам нагрузку на ось ограничивают до 6т на ось при температуре окр.среды +25градусов по Цельсию. Ну ,это я для примера.
Есть места ,где условия позволяют эксплуатацию с такими нагрузками по осям и нет смысла усложнять конструкцию .

[AlexandrV]

Так может это как раз четырехосник не получился? Их хотя бы штук пять смогли сделать? А если смогли, то почему у него цена выше, чем у МЗКТ?

Когда четырёхосник показали впервые на выставке в Москве,то планы были грандиозные. выпуск должен был достигать до сотни штук в месяц(если память не изменяет).Сейчас ,думаю, больше десятка сделано,но совершенно другим причинам. . А дороже , наверное, потому,что мало делают. Да и одна кабина 6501 намного дороже ,чем используемая МЗКТ от МАЗ 5551,цилиндры подъёма кузова импортные,может и двигатель МАНовский тянет "немелко".

[AD_MODUM]

Так может это как раз четырехосник не получился? Их хотя бы штук пять смогли сделать? А если смогли, то почему у него цена выше, чем у МЗКТ?

Не то чтобы не получился... Это первый опыт конструирования четырехосников на МАЗе, а к первому блину как известно бывают вопросы (хотя консрукция основана на узлах применяемых на МЗКТ :wink: ). Что касается количества - лично видел шасси за номером 21. в это же время на конвейере МАЗ-МАНа стояло еще штук пять. А что 6516 дороже аналога МЗКТ - причин хватает, некоторые Саша назвал.

[AlexandrV]

Сергей,а на МАЗ-МАНе они были с МАНовскими движками?