КИМ-МЗМА-АЗЛК ч1

[kamod]

Билет стоит 500р....а вот зрелище этих денег явно НЕ СТОИТ! Среди уже давно намозолевших глаза раритетов в основном ТЮНИНГОВАННЫЕ иномарки и наши....Каково же было моё удивление, когда я увидел, что на Экзотику притащили кучу ВАЗов, которые заняли чуть ли не квартал поля. Ну кому они интересны? Такие можно и во дворе в любом посмотреть.
Что касается меня, то я жутко разочаровался: мне впервые стало жалко денег.

Обидно, я надеялся будет много ретро-техники

[Melnikov]

а ведь действительно фирма принадлежала, частично если не ошибаюсь, американцам.

В 1929 году "Дженерал Моторс" приобрёл 80% акций, а в 1931 - все 100%.

[A-Sergey-I]

Билет стоит 500р....а вот зрелище этих денег явно НЕ СТОИТ! Что касается меня, то я жутко разочаровался: мне впервые стало жалко денег.

Спасибо за то, что помогли мне сберечь 500 рэ для более полезных нужд! А Экзотика, похоже, полностью себя изжила. Интересны были выстваки конца 90-х годов, там действительно можно было что-то редкое посмотреть (экспонаты МГПТ, ГАЗ-415...)!
Последние интересные экспонаты (по нашей тематике) были в 2003 году: Старт и опытный УАЗ-452. А теперь... "копейки"-лимузины (фу, до чего же банальный вариант переделки серийного под "экзотику"!) и Мерсы-190, покрашенные покрытием-"антигравий" (с бодуна, что ли...). И на каждой машине табличка ПРОДАЁТСЯ (за 1000000$). Жаль.

P.S. А название фестиваля (скорее пива, чем авто!) нужно заменить на Крутой Тюнинг и Понты-2006.

[ANTOXA]

Сообщение от den-collector

Билет стоит 500р....а вот зрелище этих денег явно НЕ СТОИТ! Что касается меня, то я жутко разочаровался: мне впервые стало жалко денег.

Спасибо за то, что помогли мне сберечь 500 рэ для более полезных нужд! А Экзотика, похоже, полностью себя изжила. Интересны были выстваки конца 90-х годов, там действительно можно было что-то редкое посмотреть (экспонаты МГПТ, ГАЗ-415...)!
Последние интересные экспонаты (по нашей тематике) были в 2003 году: Старт и опытный УАЗ-452. А теперь... "копейки"-лимузины (фу, до чего же банальный вариант переделки серийного под "экзотику"!) и Мерсы-190, покрашенные покрытием-"антигравий" (с бодуна, что ли...). И на каждой машине табличка ПРОДАЁТСЯ (за 1000000$). Жаль.

P.S. А название фестиваля (скорее пива, чем авто!) нужно заменить на Крутой Тюнинг и Понты-2006.

согласен 100%

[smxi]

Сообщение от smxi

а ведь действительно фирма принадлежала, частично если не ошибаюсь, американцам.

В 1929 году "Дженерал Моторс" приобрёл 80% акций, а в 1931 - все 100%.

Понятно.

[zil]

в конце 30-х годов Опель был наионализирован и только в 1946году американцы вернули"своё".2 крупнейших завода Опеля было в разных зонах окупации Руссельхайм -американская Бранденбуг-советская.оттуда была вывезена вся документация на Кадетт.в 1939 был выпущен 4-х дверный Кадетт.так-что Москвич-это его копия.

[Neches]

АвтоЭкзотика 2006 по киевски. Фотки с SIA2006

[smxi]

в конце 30-х годов Опель был наионализирован и только в 1946году американцы вернули"своё".2 крупнейших завода Опеля было в разных зонах окупации Руссельхайм -американская Бранденбуг-советская.оттуда была вывезена вся документация на Кадетт.в 1939 был выпущен 4-х дверный Кадетт.так-что Москвич-это его копия.

Спасибо, что и требовалось доказать. Четырехдверный Кадетт 38 года я вывесил на предыдущей странице.

[kamod]

Честно говоря я совсем запутался . Москвич 400 это копия Опель Кадетт сделанная на немецком оборудовании и с немецкой документацией , или Кадетт послужил всего лишь прототипом для Москвича а всю документацию и оснастку создавали на московском автозаводе разобрав и обмерив несколько живых якземпляров ?
И что значит слова Л. Шугурова из его статьи выложенной на 48 странице?

Статья Шугурова в "МК":

Первые «четыреста вторые»

Московский завод малолитражных автомобилей с конца 1946 года начал делать модель «Москвич-400». За прототип взяли немецкий «Опель-Кадетт-К38», а оборудование завода «Опель» в Рюссельсхайме погрузили на несколько железнодорожных составов и отправили в СССР.

К сожалению, ни один из них не прибыл на МЗМА. Почему? Да потому, что завод уже был укомплектован в основном американскими станками, поступившими в нашу страну в годы войны по ленд-лизу. Опелевское же оборудование направили на строившийся автомобильный завод в Днепропетровске и на некоторые другие предприятия. Выпуск модели «400» и ее модернизированного варианта — модели «401» продолжался девять лет, до весны 1956 года.

[smxi]

Azlk 2140