пополнения у Colobox

[HaruTarra]

... просто собирательный кадр "ФРГ 70-х"

Это ты в честь Дня автомобилиста?
Кстати, поздравляю!

[Colobox]

Я - за кремлёвский антиковид. Это не "ТАСС уполномочен..." случайно?

Конечно антиковид, таких надо в лицо знать.

Для меня эта модель нужна была в двух ипостасях: как модель скорой медицинской помощи, очень специфической и специализированной (судя по всему, оочень специфической и оочень специализированной, см. ниже...), очень редкой; и как модель автомобиля-киногероя.



Вот только очень долго ей обзаводился, сколько там с выпуска прошло? 7 лет или 8? Но всё ж сподобился, когда уже отовсюду исчезла. А нужна была именно эта, несмотря на ещё пару подобных моделей в иной деталировке (см. п. 2 про киногероя)



Саму модель хорошо все помнят, а многие уже и забыли ) Поэтому особо не вдаюсь в её описание; попробовал только салон пофотографировать через узкие окошки



Всё же интересно, какая была у прототипа специализация? После фильма "ТАСС..." я всегда привык считать, что эта машина работала в Институте Склифосовского, но найденные источники это не подтверждают: https://yapet.livejournal.com/166476.html. Значит просто ведомственная?

А чему я удивился, получив модель, так это габаритам. Полноценный автобус! Ведь я тоже уже успел отвыкнуть от габаритов моделей других вариантов Юности, у меня их давно нет.

[HaruTarra]

Вот только очень долго ей обзаводился...

Хорошее вино должно быть выдержано.
Ну что, с очередным тебя!

[wassermann]

Ах какая шикарная вещь!!! А Мерседесовская скорая напомнила другой культовый фильм 80-х, "Дикие Гуси-2", про похищение Гесса.

[Antitrend]

Отличная вещь, поздравляю!
Помню, когда ее анонсировали, твердо собирался купить, хотя мне скорые ни к чему, но уж очень мне Юность нравится, считаю ее самым красивым микроавтобусом в мире. Но я тогда еще не постиг всей мудрости дзен-моделизма, и думал, что модель должна быть точна - это как раз был период, когда мы увлекались замерами, наложением контуров прототипа на модель, прикладыванием кредиток к капоту и прочей ерундой. И когда выяснилось, что с этой Юностью ДиП в очередной раз накосячил (рессоры на переднем мосту, которых не было и которые не дали бы повернуться колесам) я отказался от ее покупки. А потом, когда меня эти мелочи перестали волновать, уже другие интересы увели мою коллекцию напрочь в сторону и так я и остался без нее. Но модель классная и очень красивая, хорошо, что ты до нее добрался

[Colobox]

Ну что, с очередным тебя!

С очередным розовым пони?

Добавлено через 16 минут

Отличная вещь, поздравляю!
Помню, когда ее анонсировали, твердо собирался купить, хотя мне скорые ни к чему, но уж очень мне Юность нравится, считаю ее самым красивым микроавтобусом в мире. Но я тогда еще не постиг всей мудрости дзен-моделизма, и думал, что модель должна быть точна - это как раз был период, когда мы увлекались замерами, наложением контуров прототипа на модель, прикладыванием кредиток к капоту и прочей ерундой. И когда выяснилось, что с этой Юностью ДиП в очередной раз накосячил (рессоры на переднем мосту, которых не было и которые не дали бы повернуться колесам) я отказался от ее покупки. А потом, когда меня эти мелочи перестали волновать, уже другие интересы увели мою коллекцию напрочь в сторону и так я и остался без нее. Но модель классная и очень красивая, хорошо, что ты до нее добрался

Спасибо!
Да, я сейчас и забыл про эти рессоры напрочь. Хотя они меня и тогда не особо волновали: модель смоляная, значит днище априори неинформативное, так что на него смотреть )

[Полковник]

Отличная модель скорой от ДИП, Паш! Поздравляю с пополнением!

[Colobox]

Попробую сейчас дать оочень далёкую подводку к новому экспонату своей коллекции (сам экспонат уже засветился на "улице немецкого городка"). А именно - осветить подвижной состав пассажирского автотранспорта моего города за последние 30 лет. Для подбора иллюстраций я воспользовался сайтом fotobus.msk.ru, все фотографии ниже оттуда, кроме оговоренных отдельно.

Начало 90-х городские маршруты встретили с привычными ЛиАЗ-677 и Ikarus 280. В отсутствие поступлений новых машин и при эксплуатации на износ, машины быстро ветшали, иногда разбавляясь поступлениями нетипичных модификаций, вероятно бывших в употреблении в других городах или предприятиях (как показанный на фото белый Икарус с планетарными дверями; обычной картиной у нас были оранжевые с ширмовыми) [фотография ЛиАЗа не из нашего города, из соседнего, но очень типичный]



Короткие Ikarus 260 были у нас нетипичны, кроме одного исключения, о котором несколькими постами ниже; а также на некоторых маршрутах, почему-то, работали только они.



В первой половине 90-х появилось буквально несколько экземпляров новой модели ЛиАЗ-5256, на улицах видел их редко



Проработали все эти машины до начала 2000-х, когда началось поступление новой техники. Отдельные экземпляры дотянули до 2010-х, как например этот нетипичный Ikarus 280 красного цвета и с маленькими форточками, он появился у нас в конце 90-х, как говорят из Чехии (в окружающих Новокузнецк небольших городах таким же образом засветились гдровские Ikarus 260 синего цвета). Этот красный стал последним Ikarus 280 в нашем городе.



Большим подспорьем транспортникам и пассажирам явилось поступление в 1994-95 годах партии сочлененных автобусов Sanos S218, насколько я теперь знаю, из Македонии. Автобусы были новыми, вместительными, мощными, быстроходными и тёплыми и работали на самых загруженных маршрутах; основная масса закончила карьеру в середине 00-х, но отдельные экземпляры после капитально-восстановительных ремонтов прослужили до 2010-12 годов. [мне он очень нравится поэтому фотографий много]

[carassus]

Попробую сейчас дать оочень далёкую подводу к новому экспонату своей коллекции (сам экспонат уже засветился на "улице немецкого городка"). А именно - осветить подвижной состав пассажирского автотранспорта моего города за последние 30 лет.

Хорошая подборка!
А такие Мерсы, как тот, что ты хочешь показать, у вас были?

[Colobox]

Тогда же во второй половине 90-х появились маршрутные такси. Первоначально они заняли нишу общественного транспорта повышенной комфортности и повышенной скорости. У нас в этой роли как-то сразу появились ПАЗ-3205, причём тогда они реально были повышенной комфортности - в пригородном исполнении с раздельными креслами. На некоторых маршрутах совсем недолго поработали оставшиеся РАФики; попытались прижиться популярные в других городах Газели, но в наших условиях это у них не получилось. Дело в том, что в нашем городе есть центральное ядро, центральный район, вокруг кольцо промзон и сельхозугодий, а за ними ещё одно кольцо отдалённых микрорайонов, из которых ежедневная маятниковая миграция населения на работу в центр+промзоны и обратно. Как правило, автобус или маршрутка загружается полностью в микрорайоне и едет заполненный до центра почти без промежуточных остановок. Маломестная Газель будет выгодна, если ездить только по густонаселенному центру, на каждой остановке высаживая-подсаживая новых пассажиров, а на таких маятниковых достаточно протяженных маршрутах у нас дарвиновским естественным отбором прижились именно ПАЗики. Тогда, в конце 90-х и первой половине 00-х, поездка на маршрутке, в противовес обычному муниципальному автобусу, была неким признаком лишних денег у пассажира ) проезд стоил вдвое дороже обычного автобуса, никакие льготы не поддерживались, но доехать можно было гораздо быстрее (не только за счёт быстрой скорости ПАЗика, но и за счёт меньшего ожидания на остановке), в тепле и на отдельном месте - стоя предпочитали не ездить, лучше подождать всего пару минут следующей маршрутки со свободными креслами.
[фотографий именно наших РАФов и Газелей не нашёл, да и ПАЗ ниже уже почти современный, из начала 10-х]