Сообщение от aleksnn
|
И вообще непонятно, зачем нужен был этот заскок в новую ценовую категорию. У ДИПа есть серия ГОН, и модель такого же уровня цены и качества устроила бы очень многих коллекционеров. А если стояла цель поразить всех ценником, то можно было спокойно заказать модель у Пивторака. Выбор CD в качестве производителя вообще крайне нелогичен, ибо до этого у них не было ни одной модели советского представительского автомобиля с более-менее приемлемой геометрией, а ценник высокий не столько из-за качества, сколько из-за относительно небольших тиражей.
|
Как уже говорилось ранее - эти модели не планировались нами к производству, это получилось, потому что получилось - начали помогать довести модель до кондиции, а вышли две абсолютно новых модели.
Ценник высокий не из-за маленького тиража, а наоборот - тираж маленький из-за высокой цены.
Не все обуславливается маленькими тиражами: есть разные материалы для производства моделей, есть возможности фабрики по сборке таких моделей - это все ведет к серьезному повышению цены.
Смола бывает разная - это легко проверить при сравнении моделей от разных производителей - Spark и BBR или Century Dragon, про Frontiart не говорю - там, вообще, используется материал по своим свойствам ближе к пластмассе, чем к смоле.
Материал для покрышек - одни вступают в реакцию, другие жесткие, третьи напоминают настоящие.
Краска - есть хорошая краска, есть очень хорошая, а есть ультра-фиолетовая краска - это совершенно другой уровень окраски моделей.
Сравните между собой модель Jaguar XJ-75 от Spark и Century Dragon или Aston Martin 77 от Spark и Frontiart - разница видна сразу, Spark в проигрыше. Но Frontiart лучше, чем Century Dragon.
Возьмите модель Autoart и IXO или что-то подобное и видна разница во всем - Autoart лучше. Но, взять Lamborghini от Autoart и Frontiart и на первую и смотреть не хочется.
Для модели крайне важна окраска, потом колесные диски и фары - это главное за что цепляется взгляд.
И сюда надо добавить, что для квалифицированной сборки нужны хорошие мастера, а их и в Китае не так много, вот получаются цены такими.
Попробовал объяснить, почему так - как получилось судить вам.
Лучше еще спросить у тех, кто имеет в коллекции модели от таких производителей, что они скажут по поводу окраски, колесных дисков и прочих мелочей.
Добавлено через 4 минуты
|
Сообщение от AJIEKCEu
|
|
С одной стороны красно-желтый будет сочетатся с ранее выпущеным ЗИС-150 в раскраске Мосгортранса, а с другой покупать красно-желтый только из-за цвета, в свете достаточного колличества планируемых к выпуску моделей, достаточно не разумная трата денег. Как вариант сделать его лимитированным, как и планировалось ранее.
|
Лимитированный должен быть с какой-то "фишкой", а все эти "фишки" уже отдали на зелено-желтый.
А вначале и планировался именно в пару к ЗИС-150/ТЗМ-150.
Посмотрим, как лучше сделать.
Добавлено через 5 минут
|
Сообщение от BARSUK72
|
|
Отличные автобусы. Очень понравился Симферополь – Киев. Даже если предположить худший вариант, что цена этого автобуса будет одинаковой с Синей птицей, то все равно стоит взять. Ибо на мой взгляд это первый нормальный промышленный автобус (да простят меня адепты КБ), это действительно украшение коллекции.
|
Цена будет сопоставима с некоторой моделью другого производителя, меньше стоимости Синей Птицы.
.
Линейный вид
