В смысле? Он предназначался не для регулярной эксплуатации, а для выполнения разовых спецопераций?
Он был подготовлен для разовых испытаний... На испытаниях показал себя ненадежным в плаве... Получил кличку - Топор, потому что тонул несколько раз топором... Его вытаскивали, "сушили", дорабатывали и опять в воды водохранилища... За испытания ушатали машину напрочь...
Очень жаль,что проект не получил дальнейшего развития
можете написать об УРАЛах-382 и 383?хотелось бы и фото
А откуда про эти информация??? На заводе о них не знают...
Ну что такое Урал -382 известно (модернизированный Урал-377 с двигателем ЯМЗ-236.) , а на счет 383 не слышал, хотя не исключаю его существования. УралАЗ -темная лошадка.
А вот и рисунок 398-го. Его действительно в металле не было.
По делу: Вы можете поделиться данным материалом из НАМИ?
Ну, в НАМИ свои дела были - на УралАЗе уже свои... Поэтому, скорее всего, с передачей сего на УралАЗ поменялось и обозначение на автомобиль...
По рисунку видна разделенная передняя подвеска, да, на УралАЗе с ней по началу проектировали первый образец, но до железа не дошло, было принято решение перейти на балансирную... И первая машина была собрана полностью на собственно разработанных новых узлах и агрегатах, на первых образцах даже мосты были оригинальны, хотя по ступицам этого не видно...
Впрочем, уже на вторых образцах вся концепция в конструкции по агрегатам, к сожалению, поменялась...
Не обязательно все, что было на бумаге, выражалось в железе, пока готовили документацию, менялись требования военных по опыту испытаний и эксплуатации в ВО...
Не следует по эскизам и схемам думать, что это было в настоящем.