Сообщение от Rossignol
|
|
Может быть. Но ведь СААБ и самолеты выпускает. И, вполне возможно, сопутствующее оборудование.
|
Шайтан их разберёт. На Дженсенах тоже самолётная АБС стояла. Но наверно СААБ для аэродромов был непростой. Типа трёхосного реанимобиля, делали такие на базе СААБов. Ну а переделывали их может быть и в ФРГ.
А фургон просто показался мне на Авиа похожим - такой же тупорылый. Хотя да, и Бедфорды были похожие, но надписи на ангнлийском могли быть вполне на чешской машине. Они, чехи, были хитры и на Запад ориентировались, а у нас упёрлись рогом писать всё только по-русски, так что ни один интурист понять не мог. У немцев вот есть названия автомобилей на итальянский манер, в Штатах автомобили бывают с французскими названиями - а вспомните хоть одно советское, да и теперешнее росссийское изделие, которое называлось бы иностранным словом?
Что же до интегрального кузова и системы door-to-door - недостатки нашей системы торговли неоднократно критиковались нашими же изданиями и всегда ставились в пример чехи или какие-нибудь венгры, которые сумели наладить там всё у себя, чтобы поменьше было производственных издержек, неликвида на складе, чтобы капустные листья не валялись под ногами в грязи и не списывалось бы на бой до 10% товара. Только у нас статьи в "Крокодиле" звучали, как вопль в пустыне, а у них всё же народ к аккуратности сызмальства приучен. Так что удобный кузов со сдвижными дверьми вполне могли там сделать. Я, кстати, в советское время видел такие кузова на автомобилях вполне социалистического производства - на чешских, польских, да и на наших шасси что-то подобное сооружали, хоть и в очень малых количествах. Когда СССР рухнул, то вообще множество предприятий начало оригинальные машины на отечественных шасси создавать, и не только на отечественных. Колодки командно-административной системы спали с ног и это позволило достичь большей гибкости и способности соответствовать запросам потребителя.
|
Сообщение от Slava
|
Ошибку с СААБом сделала не "Наука и Жизнь", а первоисточник,с которого перепечатывали (чехи?), а редактор НиЖ не заметил.
Показанный ниже фургон не только рядом с Авиа не стоял, но и даже на Рено или Савием более ранних моделей только отдаленно похож наклоном лобового стекла и все. Это 100% американская машина со спец-кузовом, какие там делали десятки фирм.
|
А я так вообще на шасси ИВЕКО видел такие кузова, то есть европейские. Или немецкие фургоны Donkey. Англичане тоже мастерили такие в больших количествах. А что мешало чехам сделать такой? Их чертежи что - Пентагоном засекречены? Да и чертежей не надо - посмотрел и сделал, это же не ракета и не атомная бомба. А у нас не делали, потому что начальство не приказывало, да и так хлопот было по горло - гнали план по валу. А в 90-е на шасси УАЗиков делали похожие, даже со стеклопластиковой мордой в современном стиле.
Чехи, впрочем, тоже могли ошибиться - у них ведь был какой-никакой, а социализм, поэтому тоже испытывали дефицит информации, доходящей порой в искажённом виде.
Линейный вид
