1976 год, Mitsubishi Debonair A32, и выпускался в таком виде до 1986 года
Модель MMC Debonair A30 самого первого образца была выпущена Norev для японской журнальной серии и претерпела несколько перевыпусков, мне достался один из таких
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.
Главный конкурент Toyota Crown Eight VG10. По ТТХ надо было бы поставить "простой" Toyopet Crown S40, такой же шестицилиндровый, как Мицубиси, но по классу автомобиля, его эксклюзивности и редкости, именно этот предшественник Century совпадает. Правда, он у тойотовцев получился и крупнее и мощнее )
С обычным Крауном я ещё сделаю сравнение, а пока добавляется третий японский участник...
С американскими образцами, на которые и ориентировались японские дизайнеры, у меня сравнить не получится - у меня нет ничего из нужного периода ( Но посмотрим на старушку Европу... тем более, тогда кое-кто оттуда тоже смотрел на Автоамерику
По уму, тогдашний S-klasse W112 это оверкилл для этого ММС ) видна порода, а не копия ) но если брать тогдашний E-klasse W110, было бы ещё унылее
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.
Его бы надо сравнить с Линкольном Континенталом года 61го. Прям напрашивается
Да, надо было бы с ним. Но у меня его нет ((
Зато есть ещё один "европейский американец", и год тоже подходит, и размер...
Мицубиси выглядела консервативно уже в 1964, когда появилась (что уж говорить о 1986...), а вот Опели семейства КАД были тогда на самом пике заокеанской моды )
Миниатюры:
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.
Паш, а давай ещё с Бриттами и австролопитеками? И с ЗИЛом 117.
Мысль интересная! Но... от 117-го этот MMC вдвое меньше, наверное, будет ) сделаю такое забавное сравнение )
Австралов у меня нет таких, подходящих по периоду и стилю. И бриттов тоже.
А пока я думаю, с чем ещё сравнить этот компакт-лакшери (так бы его сейчас назвали, а в Японии 1964-го это огого-какой!), я лучше Опели покажу, а то вон Саша Вассерман хвастается, а я тоже хочу
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.