О! Источник этой инфы более чем достойный!
Но сначала цитата:
"Основным типом для всего Союза было решено считать машины на шасси ГАЗ-АА с кузовами и рессорами московского образца [автор ведет речь о более длинных и эластичных рессорах с измененными точками крепления к шасси АМО и ГАЗ-АА, разработанных и применявшихся для постройки санитарных кузовов в середине 30-х Автобазой Мосгорздравотдела - прим. моё 8)]. Для постойки этих кузовов был приспособлен один из заводов в Казани. Завод выпустил не одну сотню кузовов. Однако продукция оставляла желать много лучшего. С мест поступали жалобы на плохое качество материалов, неряшливую работу и малую пригодность этих кузовов. Мы тоже приобрели несколько казанских машин, но вынуждены были от них отказаться. Кое-где на местах, получив эти машины, снимали с них заводские кузовы и делали заново собственными силами. Второе Всесоюзное совещание по вопросам скорой помощи в июне 1940 г. в Киеве резко осудило качество казанских кузовов. Разразившаяся война помешала изменить весь технологический процесс постройки кузовов на этом заводе."
Источник: А.С.Пучков Организация скорой медицинской помощи в Москве., Москва, Медгиз, 1947, стр.168.
[Пользуясь случаем , хочу поблагодарить docent'а за эту книжку. Пока изучаю. Не заиграл. Сканить пока не было времени ]
Кстати, в Москве "санитарный кузов мастерские строили из дерева (отходов самолетного производства) и облицовывали железом со сварными швами."
Не знаю, может, это что-то даст для предположения что это был за "завод в Казани"?
Да, если отходы самолетного производства В казани три авиазавода. Да и до войны непонятно как они работали.
В книге «Технические средства тылового обеспечения», 2003 год, нашел такую информацию по переоборудованию автобусов в санитарные.
Типовое санитарное оборудование ТСО
Комплект ТСО состоит из трех одинаковых секций, устанавливаемых в автобусах после демонтажа пассажирского оборудования. Крепление секции производится к специально предусмотренным закладным элементам в крыше, боковинах и в полу автобуса. В каждую секцию входят телескопические штанги с кронштейнами для установки носилок, потолочные поперечины, подвесные ремни, бортовые четырехместные сиденья, погрузочное устройство, направляющие для носилок, осветительные и светомаскировочные принадлежности, чехлы для предметов ухода, два тарных ящика.
Техническая характеристика:
Эваковместимость одной секции: лежа на носилках – 9 человек; комбинированно (лежа на носилках и сидя) - 5 + 8 человек. Масса одной секции (без тары) - 13,6 кг. Габаритные размеры тарных ящиков: № 1 - 1660x300x320 мм; № 2 - 1100x660x380 мм. Время для переоборудования автобуса с установкой одной секции: бригадой из трех человек - 1,5 часа, одним человеком (водителем) – 6 часов. Год принятия на вооружение – 1973.
Эваковместимость автобусов, переоборудованных для медицинской эвакуации с применением ТСО:
КАВЗ-3976:
Эваковместимость, чел.:
- лежа на носилках и сидя на дополнительных местах – 9 + 4;
- комбинированно (на носилках + сидя) – 5 + 12;
- только сидя – 12;
- количество секций ТСО – 1.
ПАЗ-32051:
Эваковместимость, чел.:
- лежа на носилках и сидя на дополнительных местах – 15 + 3;
- комбинированно (на носилках + сидя) – 9 + 15;
- только сидя – 15;
- количество секций ТСО – 2.
ЛАЗ-695Н:
Эваковместимость, чел.:
- лежа на носилках и сидя на дополнительных местах – 18 + 7;
- комбинированно (на носилках + сидя) – 10 + 23;
- только сидя – 23;
- количество секций ТСО – 2.
ЛиАЗ-5256:
Эваковместимость, чел.:
- лежа на носилках и сидя на дополнительных местах – 24 + 8;
- комбинированно (на носилках + сидя) – 14 + 28;
- только сидя – 28;
- количество секций ТСО – 3.
На фото: так выглядит салон переоборудованного Икаруса.
P.S. Фото остальных автомобилей из данной книги, если надо, я выложу чуть позднее. Там есть черно-белые фотографии автомобилей УАЗ, ГАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ и прочее, подразделенных на категории и подкатегории: техника автотранспортной службы (автомобильная техника общего назначения, автомобильные кузова многоцелевого назначения, автопоезда, армейские автомобили многоцелевого назначения), технические средства ветеринарно-санитарной службы, технические средства мед. службы, технические средства продовольственной службы, технические средства ремонта техники тыла, технические средства службы горючего (автотопливозаправщики гусеничных и колесных машин, автотопливомаслозаправщики гусеничных и колесных машин, автотопливозаправщики летательных аппаратов, водоспиртозаправщики летательных аппаратов, средства транспортирования компонентов ракетного топлива и горючего, трубомонтажная машина, перекачивающие станции горючего). Я отснял их все, получилось 97 штук. Надо бы может отдельную тему потом создать с одноименным названием книги, и выложить их все. Да еще трафика побольше. Никто не против?
Миниатюры:
__________________
Все может быть, и быть все может,
Но только быть того не может, чего вообще не может быть.
--------------------------------------------------------
- Автобус в Кировской области.
Я отснял их все, получилось 97 штук. Надо бы может отдельную тему потом создать с одноименным названием книги, и выложить их все. Да еще трафика побольше. Никто не против?
Я только ЗА! А не могли бы Вы, коллега, тиснуть сюда реквизиты этой книжки?
Я отснял их все, получилось 97 штук. Надо бы может отдельную тему потом создать с одноименным названием книги, и выложить их все. Да еще трафика побольше. Никто не против?
Я только ЗА! А не могли бы Вы, коллега, тиснуть сюда реквизиты этой книжки?
Пожалуйста: книга называется "Технические средства тылового обеспечения" справочник, Москва, Военное издательство, 2003 год. Редактор: начальник Тыла Вооруженных сил РФ - заместитель Министра обороны РФ генерал армии В.А. Исаков.
Книгу я взял у друга, у него отец с работы ее принес.
В начале февраля выложу фотографии.
__________________
Все может быть, и быть все может,
Но только быть того не может, чего вообще не может быть.
--------------------------------------------------------
- Автобус в Кировской области.
Пожалуйста: книга называется "Технические средства тылового обеспечения" справочник, Москва, Военное издательство, 2003 год. Редактор: начальник Тыла Вооруженных сил РФ - заместитель Министра обороны РФ генерал армии В.А. Исаков.
Книгу я взял у друга, у него отец с работы ее принес.
В начале февраля выложу фотографии.
Обалдеть!!!
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
В книге «Технические средства тылового обеспечения», 2003 год, нашел такую информацию по переоборудованию автобусов в санитарные.
Хорошая книжка! И идея хорошая!
Кстати, такого рода конструкции типовых подвесов для носилок, с помощью которых переоборудуются стандартные грузовики и автобусы в санитарки, ведут свою историю еще с первой мировой войны. Вот только кроме упоминания о них других материалов (схем, фоток) у меня пока нет.
, хочу поблагодарить docent'а за эту книжку. Пока изучаю. Не заиграл. 
Сканить пока не было времени 
] 
В казани три авиазавода. Да и до войны непонятно как они работали.
Линейный вид
