История автобусов Ikarus. Часть 4

[УФА-М]

По кузовам насчитал 4 вида 255-х и 8 видов 256-х(+2 12метров).Пытаюсь все 11-метровые произвести в 87-м масштабе...

[УФА-М]

Вот ещё задачка Сергей,этот 256.?(50),пригород или межгород?

[sergey_zh]

Ikarus 55 (кликабельно)

[DOKA]

Вот ещё задачка Сергей,этот 256.?(50),пригород или межгород?

Саня, ты задачки мне задаёшь, как будто я киви-редактор какой:icon_eek:.
Полазил я по немецкому форуму и похоже, это откапиталенный 266.31.
Вот текст: Hier ein Foto von ein Ik.266.31 der war in Stendal bei Altmarktrans in Betrieb. Dieser hat eine Grundinstandsetzung zu diesen zeitpunkt hinter sich gehabt in seinen Geburtsland Ungarn bei Vasi Volan. Dort wurde auch die Zweite Tür gegen eine Zweiflüglige Innenschwenktür 1300 mm breit VÖV Art ausgetauscht sowie der vordere Stoßfänger. Ab Werk wurde dieser Stoßfänger nur an Reisebusse verbaut.
Ну и картинка с Икарус-бус-клуба:

[DOKA]

Ikarus 55 (кликабельно)

++! Ранее как-то про этот экземпляр было сообщение? Что-то про телевизоры в салоне...

Аншлаг над ветровым стеклом не характерен для 55-х из поставок для СССР.

[УФА-М]

Непохоже что капиталка,вон их сколько,опять же мадьяры пишут 256...На твоём фото передняя дверь другая и сидения.

[DOKA]

Непохоже что капиталка,вон их сколько,опять же мадьяры пишут 256...На твоём фото передняя дверь другая и сидения.

Саша, цитату на немецком, которую я привёл, принадлежит камраду, который про приключения Икарусов в Германии знает почти всё и обладает большой базой информации по истории жизнедеятельности этих автобусов. На Икарус-бус-клубе он Большой Авторитет.

[УФА-М]

Ну тогда -всё отлично,если он не заводской,его можно проигнорировать!

[DOKA]

Почему не заводской-то? Двери, кое-какую жестянку и салон поменяли для работы на пригороде.

[УФА-М]

Сергей,двери-то переставленные(при капиталке) я и имел ввиду.Я уже запарился считать разновидности дверей...Вот например заморочка по дверям - оба 255-е.
А 266.25 - такой уже есть.