Вот небольшой трактатик про "вторую жизнь" "чумовых" моделей. Итак, получив от одного коллекционера костромские МАЗы, которые подверглись воздействию мороза (один развалился сразу в порошок), решил я поэкспериментировать с этой головной болью. (фото 1)
Сначала отвлечёмся на причины явления. Итак, при -14С кристаллическая решётка Sn , входящего в состав Костромского силумина переходит в так называемую вторую фазу, проще говоря--был кубик - стал кирпич--деформация в одной из плоскостей. Естественно, если бы кристаллы были строго ориентированы, изделие просто разорвало б к чертям собачьим, а так оно просто "попухло",превратившись в этакое металлическое "печенье". Именно это слово и подсказывает дальнейший ход действий. Здесь встаёт вопрос выбора связующего для будующей металлокомпозитной детали. Основные требования: высокая проникающая способность, адгезия, и возможность последующей обработки (как мех., так и хим.). А, ну и чтоб самому в процессе не сдохнуть. У меня всплыло 2 варианта: это сильноразбавленные клеи с последующим увеличением концентрации (т.н."послойное забивание щелей с поэтапной просушкой"). Здесь варианты: БФ+спирт, Момент+ацетон и пр. И более скоростной--цианакрилатный (любой "секундный" клей). Чтож, отмачиваем изделие в 647,650-м растворителе (именно ОТМАЧИВАЕМ, а не отмываем--потроха насквозь должны пропитаться, тут без пол-литры не обойтись!) и аккуратно пропитываем шажок за шажком с паузами всё изделие (впитывает как жаждущий после поллитры). Избыток на поверхности пусть не смущает (фото2)--он довольно легко удаляется.
И вот после очистки перед нами заготовка, которая обрабатывается как обычная самодельная отливка. Для её упрочнения нанесём изнутри немного Poxypolа.(фото 3) Он сохнет быстро и сохраняет некоторую эластичность (наш композит хоть и твёрд, но хрупок). Далее... Руки, шпатлёвка, надфили, жесть для восстановления утраченных элементов и--вперёд! (фото 4,5).
Грунтуем, красим (фото6,7,8).
Да, вмятина на решётке осталась, но ведь это, в конце концов, СТАРЫЙ ГРУЗОВИК! Была идея и фары ещё пластиковые присобачить, но тогда бы пропала этакая харизма "а-ля dinky-toys". А так воскресший старикан достойно будет смотреться на полке.
Теперь немного о причинах этой "костромской чумы" В форумах все кричат, что "шлёпали игрушки из отходов", "сплав месили от балды" и пр. С этим я не совсем согласен. Посмотрите: рама воздействию мороза не подверглась, хотя отливалась в том же цеху теми же технологами. Там "прокатил" стандартный сплав из-за отсутствия мелких деталей типа рамок для стёкол. Его текучести было недостаточно для заполнения пресс-формы кабины, вот и добавили туда олова для "разжижения" при стандартной температуре, вместо того, чтоб доработать форму доп. выпорами, "поиграть" с давлением , предварительным подогревом и пр. Это ж не заказ "оборонки"!
Кстати, с такой же ситуацией, похоже столкнулись и на "Тантале" при изготовлении " 452-х буханок с открывающимися дверями (поэтому сейчас монолит и делают). И Шелепенков тоже упоминал об этом при разговоре о ЗиЛ-118. Интересно, как они решили эту тему там...
Ну а так, жизнь показывает, что лечится всё, был бы нетривиальный подход к вопросу. С уважением, Сергей. Дерзайте!
Добавлено через 5 минут
чёрт побери, куда пропали фоты? ведь загрузил...
Честно говоря ничего из этой болтовни не понял кроме того что объявился нам следующий создатель perpetuum mobile
А про цинковую чуму все сказано сдесь: http://rcforum.su/showthread.php?t=384
Последний раз редактировалось Yogi; 02.05.2010 в 14:25.
Можете считать это хоть болтовнёй, хоть флудом, но кабину получилось(!) восстановить и этим я доволен. Спасибо за внимание! (вернее за "вынимание" меня из форума)
Добавлено через 1 час 0 минут
Кстати, если смущает слово "поллитра", так это объём растворителя...
Номерной ИЖ-Комби ждал свою дверь лет 20. Дождался с помощью форума-от Геннадия. Теперь он такой. А был другой (первое фото).
Миниатюры:
__________________ С уважением, Павел.
==================== Мои группы ВКонтакте:
- World Of Collectors-целый мир на ладони
- ТРАКТОРЫ: История, люди, машины - Informal Group
Чтож, попробую объяснить свою "болтовню".Некоторые очевидные вещи я просто опустил, не стал по десятому разу вдаваться в подробности. Они, кстати, на этой ссылке подробно и описаны. Это основы Материаловедения, первый курс. Здесь речь идёт не о "лечении чумы", а об одном из способов спасения пораженного изделия, реставрации. Итак, популярно.
Морозы сделали своё дело--структура сплава разрушена на микрофрагменты, между ними--воздух. Некоторое подобие формы сохранняется только благодаря тому, что каждый фрагмент имеет сложную форму и "цепляется" за соседа. Но тронь--всё в пыль. Поэтому задача в том, чтобы вместо воздуха внедрить туда связующее вещество с высокой проникающей способностью и высокой адгезией--склеиванием микрофрагментов между собой. В данном случае использовался цианакрилат. В итоге--получен композит в форме изделия. Металл здесь является просто наполнителем, а держится всё на связующем. Но поскольку форма утрачена не окончательно, её можно восстановить до первоначального вида, и, возможно, что и мороз такому изделию уже не страшен--внутренние напряжения-то сняты. Но, увольте, проверять не буду. Вот, собственно, и всё. Спасибо.
В общем - всё ясно. И эта фраза - квинтэссенция метода
Сообщение от BSA612
Здесь речь идёт не о "лечении чумы", а об одном из способов спасения пораженного изделия, реставрации.
Однако есть несколько НО:
Сообщение от BSA612
... Но поскольку форма утрачена не окончательно, её можно восстановить до первоначального вида...
Согласен, но как быть если из-за чумы модель потеряла уже всю геометрию? Очевидно, что в этом случае метод уже не сработает.
Сообщение от BSA612
... и, возможно, что и мороз такому изделию уже не страшен--внутренние напряжения-то сняты.
Насчёт окончательного снятия напряжений - весьма спорно. Если-бы оно так и было, то мы бы и получили в итоге всё ту же "цинковую пыль", ну или кучку мелких фрагментов, коих уже никоим образом склеить нельзя. Нам же известно, что процесс "очумления" - явление не одномоментное, и длится, порой, не один год (скорость зависит изначально от состава сплава/степени нарушения технологии). И, таким образом, угадать момент - закончилось ли уже очумление или нет - чтобы приступить к реставрации, довольно сложно. Однако данный метод, несомненно заслуживает внимание, т.к. иногда встречаются модели (лично я замечал это, в основном, на "танталовских" УАЗах-469) отлитые из просто некачественного сплава, который именно что не распирается от чумы, а по прошествии относительно небольшого времени становится хрупким без потери деталями своей геометрии. В итоге кузов, двери и т.д. можно довольно просто разломать при обычной разборке модели. Вот как-раз в этом случае и может пригодиться этот метод в части армирования всей конструкции пластиком или жестью, а также пролитием всего и вся цианакрилатом.
Вечная память Александру Олеговичу Фисуну от всего форума
Регистрация: 13.08.2009
Сообщений: 663
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 161 раз(а) в 86 сообщениях
Сообщение от BSA612
Вот небольшой трактатик про "вторую жизнь" "чумовых" моделей.
[
...
Теоретическая часть трактата вызывает улыбку. Еще одна фантазия на тему популярного металловедения. Не дадите ли ссылочку на источник, где описывается как подлые молекулы олова внутри цинка из кубиков превращаются в кирпичи при -14?:icon_lol:
Ну а практическая часть имеет право на жизнь, пойдет дальше чума после обработки или не пойдет хуже все равно модели не будет. Только из нескольктх вариантов пропитки желательно бы иметь какой-то окончательный, более доступный или эффективный
кроме того что объявился нам следующий создатель perpetuum mobile
:icon_lol: 
Линейный вид
