Коллеги, подскажите...
Били ли в семействе КАЗ-4540/-4440 еще какие-нибудь варианты и что из этого успели воплотить в металле, а что осталось на бумаге?
После развала СССР в Кутаисси используя КАЗ 4540 как базовый автомобиль создали целое семейство грузовиков (бортовики, цистерны, самосвалы, фургоны, мусоровозы), в том числе 4х4 и 4х2. Все они были с кабиной от КАЗ 4540. Нормальных фотографий этой техники нет, есть только ксероксы рекламных буклетов (не самой лучшей полиграфии).
Неоднократно от знакомых так или иначе связанных с автотранспортом слышал историю, что кабина КАЗ-608В по идее должна была устанавливаться на грузовики КАМАЗ, но из-за слабой безопасности при столкновении завод в Набережных Челнах от нее отказался и кабину отдали КАЗу. А на КАМАЗе пошел в серию другой вариант.
Неоднократно от знакомых так или иначе связанных с автотранспортом слышал историю, что кабина КАЗ-608В по идее должна была устанавливаться на грузовики КАМАЗ, но из-за слабой безопасности при столкновении завод в Набережных Челнах от нее отказался и кабину отдали КАЗу. А на КАМАЗе пошел в серию другой вариант.
Это правда?
Нет конечно.... Для КАМАЗа кабину разрабатывали на ЗИЛе, и к 1969 году она почти обрела окончательный облик, а для КАЗа кабину делали в Кутаисси.... и первые образцы появились в 1972 году. Друг с другом эти работы никак не пересекались.
После распада СССР в 1991 году Кутаисский Автомобильный Завод практически прекратил свою деятельность. Но что-то в мелких количествах он что-то выпускает. Мне стало известно, что последние грузовики сошли с конвейера там в середине 90-х. Ну и какие машины и в каком количестве сейчас завод выпускает?