Троллейбусы

[Penza-58]

Очень хочу себе в коллекцию модель троллейбуса БКМ-321, но посмотрю на фото качество его изготовления и всегда откладываю покупку. Может у кого есть на продажу такой тролл, пишите в л.с.

[koksone]

Сколько не смотрел на всех фото даже намека не видел на стекла...да и бличков вроде нет...может есть у кого фото поближе именно фар..Спасибо!

У Евгения (SHTURMBRIKETCHIK) http://rcforum.su/showpost.php?p=835975&postcount=1761 Есть крупные фото ЯТБ-3. Стеклышки на фарах видны.

[Андрюша-Хороший]

У Евгения (SHTURMBRIKETCHIK) http://rcforum.su/showpost.php?p=835975&postcount=1761 Есть крупные фото ЯТБ-3. Стеклышки на фарах видны.

Спасибо вам большое!

[Баур]

Троллейбусная сцепка ЗИУ-682ВО12 производства Vector-models.
И прототип из города Херсона.
(В другом ракурсе именно №377-376 нет, поэтому с другой стороны тоже из Херсона, но с другими бортовыми номерами)

[Alex Anders]

... ЗИУ-9Б пневмобаллонный 1972г

Всё сделано, словно реально уменьшили натуральный троллейбус. Но... Есть небольшие неточности в их моделях! У машин ЗиУ-682, к примеру, по левому борту люк у заднего левого колеса не такой длинный, а примерно равных граней в размере. За ним - пневмоэлемент и кран уровня пола. А вот левее его (то есть ближе к кабине водителя) установлен мотор-компрессор. Так вот у ЗиУ-682Б и ЗиУ-682В до 1980-го года выпуска напротив мотор-компрессора было расположено 2 люка: один напротив клапанной головки, а другой - напротив щёткодержателей двигателя. Начиная с середины 1980-го года люк начал производиться сплошным, общим на пневмоэлемент и щёткодержатели двигателя компрессора, так, как на модели. То есть, модель троллейбуса указана как 1972 год, а по этим люкам получается, что не ранее 1980-го. Передние подфарники не были одноцветными никогда! Там расположены ближе к краю лампы поворота и соответственно оранжевая половинка плафона, а к оси троллейбуса - лампа габаритного огня и соответственно бесцветная половинка плафона. Обратите внимание, как это выполнено на натуральном троллейбусе



Дверные петли, такие, как на модели, на реальных троллейбусах начали устанавливаться лишь в конце 1986 года, а до этого створки дверей соединялись между собой петлями по типу рояльных. Обратите внимание и на молнинг: подоконный молнинг отличался от нижнего, разделяющего борт и фальшборт. Кронштейны зеркал заднего вида до июня 1985 года выполнялись в виде дважды загнутого под углом 90 градусов крючка длиной сторон 100 (крепёжная к стойке кузова)*150*200 (куда собственно и крепилось зеркало) мм. Кронштейны с обеих сторон были одинаковые, такие, как на 430-ке. В середине 1985 года ЗиУ-682 сменили форму внешней световой сигнализации с фирменных "лодочек" на стандартные ФП (квадратные) и кронштейны зеркал заднего вида, которые стали двуногими выносными, какой установлен на правой стороне у 330-ки. Правда, такие двуногие выносные кронштейны устанавливались с обеих сторон, как на фото троллейбуса 466.



Эти тонкости я вижу будучи специалистом в этом деле - работником троллейбусного парка. Но всё равно модели выполнены очень близко к оригиналу.

[Antitrend]

От Вектора
ЗИУ-5Г заводск. покраска 1966г

На маршрутоуказателе все-таки площадь НОгина должна быть, наверное?

[Alex Anders]

От Вектора ЗИУ-5Г заводск. покраска 1966г ...

Действительно, фамилия революционера была Ногин от слова "ноги" . А теперь это место носит название Китай-Город.

[Kegar]

Троллейбус ЗиУ-9 (ЗИУ-682В) от Vektor,
цвет желтый
год выпуска 1982
сам имею данную модель....

[Alex Anders]

Я начал создание масштабной модели 1:43 троллейбуса ЗиУ-682В013.....

[muv]

А это мои самодельные троллейбусы. Конечно, по качеству до заводских возможно и далеко, но зато открываются двери, поворачиваются передние колёса, сочленённые ЗиУ-683 и ДАК-217е складываются; при складывании при помощи тяг немного поворачиваются колёса полуприцепа.


Правда, модели из пластика, поэтому достаточно хрупкие. Но они предназначены не для игры, стоят в витрине уже по многу лет. Некоторым из них уже по 15...18 лет.