Военная Техника

[Виртуальный_Музейщик]

У меня вопрос о расшифровке вообще никогда не возникал - КУНГ это кузов универсальный нормального габарита. Нормальный габарит подразумевался естественно железнодорожный. Так было всегда. И меня очень удивила дискусия развернутая по этому поводу.... я даже не подозревал, что КУНГ можно расшифровывать по другому Возмите, полистайте учебники для военных автомобилистов - у вас тоже отпадут сомнения, что такое КУНГ.

А в военной технической литературе, мелькает - Кузов УНиверсальный Герметизированный или Кузов УНифицированный Герметизированный
Как с этим быть

[Melnikov]

Пусковая установка ЗРК "Печора-2М". Интересует модель шасси и кто выпускает.

[AlexA]

Если не ошибаюсь, там шильдик "Volot" присутствует.

[PB]

МЗКТ-8021

[Melnikov]

МЗКТ-8021

Понятно. А это что за фургон?

[AlexA]

На Крокус-Экспо был данный экземпляр. Подскажите, пожалуйста, модель.

[Денисовец]

Если не ошибаюсь, ГАЗ-ММ образца 1942 года

[AlexA]

Вот на такую пушку я сегодня случайно наткнулся.

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от PB

МЗКТ-8021

Понятно. А это что за фургон?

Делает минское ГНПО "Агат". В будке размещается мобильный пункт управления войсками. Существует несколько модификаций


Точное обозначение - военная тайна 8)

[Melnikov]

В "М-Хобби" №7 опубликована статья В.Мальгинова о БТР-60П. В статье он пишет:
"Новый БТР должен был перевозить 14 человек десанта (плюс водителя и командира), а для этого был нужен мотор мощностью около 200 л.с. Такой двигательной установкой ГАЗ не располагал и перспективы её создания выглядели туманными. Можно было бы создать новый БТР на ГАЗе, используя двигатель, произведённый на ЗИЛе. Однако такое возможно было бы в США, но ни как не в СССР. Никого не удивляло, что хотя в Советском Союзе формально строили самое передовое общество, отношения среди его руководителей были чисто феодальными, да ещё и с сильными пережитками родоплеменного строя. В применении к нашему случаю это означало, что директора ГАЗа и ЗИЛа вели себя как полновластные феодалы. Каждый из них имел собственных покровителей и принадлежал к своемму клану."

Пассажи про феодалов выглядят эффектно, но не убедительно. В эти годы моторы ЗИЛа использовались на грузовиках Урал и КАЗ, автобусах ЛАЗ и ЛиАЗ (хотя может автор и не знает об этом). Хотя может именно с директором ГАЗа у директора ЗИЛа были такие отношения, но каким бы полновластным феодалом он бы не был, над ним был министр автомобильной промышленности. К тому же МО могло надавить, не говоря уж о Политбюро. Приказали бы и не куда бы он не делся. К тому же Мальгинов в статье упирает на то, что нужен был не карбюраторный мотор, а дизель. Дизель подходящей мощности можно было взять в Ярославле (ЯМЗ-236, ЯМЗ-238). Значит дело было в чём-то другом. Может ГАЗ и не просил чужих моторов, а с самого начала хотел своими силами обойтись?