zil

[zil]

думаю что после войны в этой категории автомобилей особо не обрашали внимание на красоту-главное функциональность.VW-Bulli-который сейчас культовый автомобиль тоже особо красотой не блещет.
и для сравнения тогда ещё конкуренты-"Бульдог и Поросёнок".

[Colobox]

Какие интересные боковые окна у фургончика, во весь борт!
Чувство прекрасного у французов определённо отличается от нашего ))

[zil]

Какие интересные боковые окна у фургончика, во весь борт!
Чувство прекрасного у французов определённо отличается от нашего ))

реклама-автомобиль принадлежит прачечной и каждый мог видеть в окно висящие на вешалке свежевыстиранные и поглаженные костюмы.

[zil]

ну и чтобы закончить групповое фото всех моих "пежофургонов" -более новых пока нет ,но я работаю над этим.

[Levan]

Avantime не поняли так как у него индустриальный дизайн...сам Patrick Le Quement проектировал и сделал все без изменении... это тоже самое что от кутьюр, типа gucci, Dolce и все такое только машина... потому большенство на черкизоне одевался что предпочитают серость... Он раскошен во всех аспектах...

[zil]

LANCIA FLAVIA I

в ноябре 1960 года на туринском автосалоне "Лянча" представила новый седан среднего класса.на первых автомобилях устанавливали опозитные дв-ли с блоком цилиндров из алюминия объёмом 1500 к.см. и мощностью 78 л.с.передний привод ,дисковые тормоза на всех колёсах и много других новинок не могли остаться без внимания уже в 1961 году "Пининфарина " представила купе -Флавия.в 1962 году "Виньяле" выпускает кабриолет а "Загато " спортивное купе. в 1963 году появился фургон Jolly на базе Флавии. в 1967 годузакончилось производство Флавии первой серии. кстати по традиции компании название автомобиля связано с Римской империей -здесь с династией Флавиев .

[zil]

закончу рассказ о "Флавии".в 1967 году появилась 2 серия(на фото).автомобили были более мощные с двигателем объёмом 1800 куб.см и мощностью 102 л.с. ,со старым дв-лем 1500 куб.см тоже были варианты но мощность его была увеличена до 80 л.с. к концу 60 годов финансовое положение "Лянчи" приближалось к банкротству и в 1969 году ФИАТ приобрёл контрольный пакет акций.новое руководство не отказалось от выпуска Флавии но так как из за финансовых проблем на "Лянче" проектировалась замена устаревающему автомобилю то решили обновить старый .так появилась Флавия третьего поколения .автомобили оснащались только 2 литровым двигателем мощностью 114 л.с.(карбюраторный) и 126 л.с.(инжекторный). чтобы показать что это новый автомобиль отказались от названия "Флавия" в пользу "Лянча-2000". в 1974 году из за нефтяного кризиса ФИАТ сворачивает производство седанов "2000".
эта модель у меня не новинка .

[Levan]

Мои машинки

[zil]

FIAT OT 1600 Abarth.

даже из скромного семейного ФИАТа-850 можно сделать маленького дорожного монстра .в оригинале в 1964 году он выпускался с двигателем 849 к.см и мощностью 34 л.с. заместо этого устанавливается двухраспредвальный (ОТ) объёмом 1600 к.см и мощностью 155 л.с. с двумя карбюраторами .двигатель раскручивался до 9000 об.мин. и этот "семейный" заднемоторный автомобиль за 7,2 с разгонялся до 100 км/ч .заднии колёса были больше и шире передних .подвеска значительно усилена на всех колёсах дисковые тормоза .выпущено их было не много .он был тяжёлый в управлении ,склонен к перегреву на низких скоростях и шум двигателя был такой что водитель и пассажир не слышали друг друга.

[Botya]

ну и чтобы закончить групповое фото всех моих "пежофургонов" -более новых пока нет ,но я работаю над этим.

Не знаю кому, как, а мне сии пыжики, ой, как нравятся!