LeDiS (Моя коллекция Mercedes)

[ledis]

Здорово смотрится этот групповичок, Дима!

Олег,спасибо!!!!

[ledis]

346.Mercedes LP333 1961 г. IXO/Altaya

[Полковник]

Интересный грузовик, раньше такого не видел, с пополнением!

[ledis]

Интересный грузовик, раньше такого не видел, с пополнением!

Спасибо,Олег!

[Maksus]

Интересно, а вот эта странная схема имела какие-то преимущества или просто эксперимент?

[дан]

Интересно, схема как у МАЗ-520...

[HaruTarra]

Интересно, а вот эта странная схема имела какие-то преимущества или просто эксперимент?

Задняя "холостая" - это понятно, позволяет "малой кровью" увеличить грузоподъёмность машины без увеличения нагрузки на оси и при этом не усложняется привод и не сильно растёт расход топлива.
А что обеспечивала дополнительная управляемая передняя ось, кроме чуть лучшей манёвренности длинной машины? Грузоподъемность-то не менялась - т.к. нагрузка на заднюю ось в основном приходилась, которая как была одна, так и оставалась...

Модель классная своей необычностью, с пополнением, Дима!

[Maksus]

Ну может тут эффект прицепа пытались повторить, что бы часть веса брала на себя вторая поворотная ось?

[HaruTarra]

Говорю же - мизер она брала, всё равно вся основная нагрузка шла на заднюю. У нашего подобного МАЗа дополнительная ось, аналогично расположенная, нифига седло не разгрузила.

Кроме лучшей манёвренности - ничего не вижу.

[ViPer]

Извините за вмешательство.
Лучшая манёвренность? По любому радиус поворота задают колеса первой оси. Вторая ось идет по другому радиусу, на мягких грунтах - дополнительное сопротивление. Один из способов разгрузки как передней оси так и задней.
Испытания МАЗа показали никчемность этой затеи.
Кстати, у азиатов такая схема часто встречается, правда на бортовых.
Что то подобное, если память не изменяет, было у итальянцев, кажись у ФИАТа.