ЛиАЗ. Часть 4

[ALE-Ikarus]

Из музея надо срочно гнать великого велосипедиста , может тогда все и изменится к лучшему....

[ALE-Ikarus]

Это наверно самый везунчик. Стоит в тепле ..и самое главное он там не кому не мешает !

[Специалист]

Из музея надо срочно гнать великого велосипедиста , может тогда все и изменится к лучшему....

"Дядя Валера" говорит, что у "велосипедиста" большая, сильная и мохнатая лапа в главке имеется... За долгие годы так укоренился, что перемена музейного назначения на "велосипедизм" руководство полностью устраивает, а автобусы можно и .....слова приличного не подберёшь... В результате, ошибки и реставрационное бездействие "музея", - плавно переходят на модели КБ, например... На фактической модельке их меньше, чем на рисунке, но перечень впечатляющ!!!..

[Komthur]

В результате, ошибки и реставрационное бездействие "музея", - плавно переходят на модели КБ, например... На фактической модельке их меньше, чем на рисунке, но перечень впечатляющ!!!..

Ну вот не надо все в одну кучу валить. По-настоящему серьезные ошибки в модели КБ никак не связаны с музейным автобусом. Неправильная высота правого борта (низ дверей на уровне низа левого борта, хотя на самом деле двери ниже, а высота бортов в средней части должна быть одинаковой), форма и размеры козырька, "полочка" между боковыми окнами кабины водителя и бортами кузова - вот это критические ошибки. Все остальное по сравнению с ними - мелочи.

[Специалист]

Это наверно самый везунчик. Стоит в тепле ..и самое главное он там не кому не мешает !

Главное, похож!.. Спасибо его Реставратору!.. Но, знаю теперь, что и его "турнули" из "вело-музея", как и А.В. Зверева... Список "удалённых помощников" велик, однако... Скоро "блатной" детские коляски собирать примется. Специалистов (с большой, и маленькой буквы), совсем у прохиндея не останется... А без них,-какие автобусы?.. Только на фотографиях, да в кино... Изготовителям моделей на эти источники смотреть надо, а не на "псевдореставрацию" 158-х, например... Кто "скруглил" ЛиАЗу - 158В его подлинные колёсные арки в 2006 году?.. Он ведь не ЗиС-155!!!!!.. Хотят "выдать" экспонат за уничтоженный 70-64???.. Но 38903 не 19884... История не позволит!!!

Добавлено через 15 минут

Ну вот не надо все в одну кучу валить. По-настоящему серьезные ошибки в модели КБ никак не связаны с музейным автобусом. Неправильная высота правого борта (низ дверей на уровне низа левого борта, хотя на самом деле двери ниже, а высота бортов в средней части должна быть одинаковой), форма и размеры козырька, "полочка" между боковыми окнами кабины водителя и бортами кузова - вот это критические ошибки. Все остальное по сравнению с ними - мелочи.

Если эти "мелочи" такие "пузатые", то и цена должна быть, как за "малобюджетные АВТОЛЕГЕНДЫ"... Вы опущенный нижний широкий молдинг, который по-примеру музейного ЗиЛа "от ветра головы", вдобавок, посеребрён, как "поднимать" будете?.. И перевёрнутые сверху вниз задние фонарики на модельках, разве не "подарочек" музейного ЗиЛа?..

[Специалист]

Как уже известно, мне по-жизни "достались" 158-е в основном с "капиталки". Брать их "за основу" в моделировании "Дядя Валера" никогда не советовал, - заводской вид автобусов богаче, и красивей (ИМХО)!.. Я не исключаю "субъективного" варианта, который "лёг" кому-то из Вас навечно в память, но модель-копия всегда должна быть с "пол-взгляда" узнаваемой, а потому, считаю, - приоритет за серийно выпускаемыми автобусами несомненно быть должен. Возьмём тёмно-синий ЛиАЗ от КБ. "Дядя Валера" замучался "конверсировать" другу детства этот 158-й, о чём я с иллюстрациями покажу на соответствующей этой модельке, теме. А на модельке раннего ЛиАЗа, выпущенной в "зиловском окрасе" уже после выхода тёмно-синего "шапочного", - откуда могло появиться квадратное зеркальце на двери кабины водителя?... Тоже с музейного ЗиЛа "пожаловало"!.. В действительности до середины 70-го года все, мучаясь, "катались" с "дамскими" кругленьким, с плоским стеклом, левым зеркальцем. Но когда массово "хлынули" с ВАЗа из Тольятти Жигули, и стали в лепёшку биться об автобусы, волей-неволей пришлось ставить квадратное "сферическое" зеркало с правой стороны. ГАИ вынуждена была "позволить" разрешить (а раньше запрещала из-за искажения перспективного пространства ставить "сферу"), но из-за растущей аварийности на новых, непривычно скоростных "копейках", ремонт от "привета" которых стал исчисляться отнюдь не "копеечными" суммами, допустило более-менее недорогой экономически, уже полностью готовый вариант "выхода из положения". Но почему на тёмно синем "шапочном" оказались изначально оба круглых зеркала, и для меня, и для "Дяди Валеры", - " загадочка века ", поскольку вариант окраса по цветовой гамме попал на самый конец выпуска этих автобусов на ЛиАЗе в конце 1970 года... И чуть в повыше сообщение пришлось добавить один из нелепых видов музейного ЗиЛа в "туристическом" окрасе, который без боковых окон в боковых скатах крыши, смотрится, как пантограф на паровозе... Так что у рисуночка всё-таки есть "музейный" прототип...

[Antonius]

На другом форуме пользователь дядя Валера выложил фото водителя в кабине ЛиАЗа-677 и сразу бросилось в глаза, что селектор ГМП другой. Это ранний селектор и до какого года он ставился? И есть ли более крупные его фото? Сам снимал кабину у музейного 677, но там селектор уже более привычный:

[Pauling]

На другом форуме пользователь дядя Валера выложил фото водителя в кабине ЛиАЗа-677 и сразу бросилось в глаза, что селектор ГМП другой. Это ранний селектор и до какого года он ставился? И есть ли более крупные его фото? Сам снимал кабину у музейного 677, но там селектор уже более привычный:

На левом фото контроллер 60-х. До какого года он устанавливался мне не известно,но точно в 1973 году были уже нового образца.
Вполне возможно,что на машине (фото слева) установлен исправный б/у от более ранних машин.
Контроллер в ЛиАЗ-677 крайне капризная и ненадежная деталь.
На контроллерах нового образца поменяли корпус,добавили лампу контроля для ЗХ, добавили тумблер блокировки.

[Antonius]

Ясно, спасибо. Вообще была мысль, что этот контроллер могли поменять на ранний, поскольку больше ни на одном фото кабины 677 такого не встретил, везде стоит прямоугольный черный.

[Специалист]

На другом форуме пользователь дядя Валера выложил фото водителя в кабине ЛиАЗа-677 и сразу бросилось в глаза, что селектор ГМП другой. Это ранний селектор и до какого года он ставился? И есть ли более крупные его фото? Сам снимал кабину у музейного 677, но там селектор уже более привычный:

"Дядя Валера" просил сообщить, что очень скоро на машине его друга опять был поставлен контроллер позднего образца, хотя он лично "заметил" эти поздние только в апреле 1974 года , начиная с автобуса 53-01мма с 60-го маршрута. Он был с "горчичными" полосами.