Rouslan

[Rouslan]

А пока постепенно буду готовить детали и элементы для доработки. Начал с выштамповок. Это предстоит вкорячить в капот. Надписи сделаны слегка переразмеренными. Это специально- иначе они будут нечитаемы. Да и зальются потом краской.

[Rouslan]

Хозяйке на заметку .
При смывке краски использовался изопропиловый спирт. К слову, он разъедает детали из смолы. Они становятся "мыльными" и разбухаю... два бухают три бухают...
Короче, интересный факт. Говорят, изопропиловым спиртом нельзя отравится. Точнее не было смертельных случаев. Ну начать с того, что жрать эту дрянь тяжело- сильно вонючий. Но ведь в "засушливые годы" наш народ и не такое кушал. Опьянение от изопропанола наступает намного быстрее и при употреблении намного меньших доз.
Короче говоря смертельных отравлений не было потому, что подняв стакан "за здравие", тело у же не в состоянии поднять стакан "за упокой" и спит крепким, но не очень здоровым сном. Просто тупо не получится выпить не специально смертельную дозу.

[AVP]

Коктейль «ТИХАЯ НОЧЬ»:
50% метилового спирта, 50% изопропилового.
От первого слепнут, от второго глохнут.

[Rouslan]

Постепенно начинаю собирать пакетик с деталями для доработки МТЗ-50. Хотя и об МТЗ-80 начинаю задумываться. Во всяком случае диски для задних колес сделал уже на обе модели.
Загрунтовал капот и увидел на нем следы от рашпиля и швы от половинок прессформ. Придется вышкуривать и ещё раз грунтовать.

[Rouslan]

Оказывается, тракторная журналка в разобранном виде занимает очень мало места.
Вот взять например серию моделей МТЗ: от журналки остались только рамы. Остались исключительно по причине желания оставить хоть одну металлическую часть модели. Ну от МТЗ-50/80 ещё кабины в пакете лежат. И всё. Всё остальное, включая колеса выброшено без сожалений.
Да и рамы пришлось немного облегчить- срезать двигатели и расточить пространство под новые.
Кстати заметны последствия попытки вписать в бюджет- модель МТЗ-80 имеет большее кол-во деталей и более сложную кабину. Из-за этого пострадала рама. Для сравнения рама из кита МТЗ-82 от РТМ. Такой она должна быть и на журналке. Проще было бы взять ещё одну раму от МТЗ-50 и пересадить на нее детали 80-ки, но попробую немного оживить родную.

[Rouslan]

Несмотря на то, что всё лето у меня совершенно нет времени на модели, всё же пытаюсь иногда что-то сделать с тракторами.
капоты МТЗ-50 и МТЗ-2 на рамах. И да, у МТЗ-2 новые нормальные крылья.

[Rouslan]

Ну вот я с болгаркой добрался и до Т-40... пилить ту практически нечего. Один взмах болгарки и нет "двигателя" и половины рамы. Это не час возни с дремелем. Кстати железяка на этом выпуске паршивая- чуть сильнее надавил и она деформировалась. Попытался выровнять - треснула. В итоге склеил и усилил полосками латуни.
Поправил и капот- убрал лишний наклон решетки и добавил эмблему.

[Rouslan]

Из разных обрезков и огрызков сделал двигатели. На МТЗ-2 это лишнее- его не видно, разве что только снизу, да и то немного. Вполне хватило бы картера.

[Rouslan]

В результате всех этих экспериментов и из-за отсутствия времени, образовалось небольшое кол-во заготовок для доработки всяких разных МТЗшек.
Это даже не киты т.к. не было мыслей делать такие наборы. Для китов нужно было бы добавлять двигатели в комплекте и оставлять возможность штатного крепления к раме. А тут креплений нет т.к. мои рамы полностью перепилены. Там где должны быть крепления, у меня будут радиаторы. Двигатели делались из разных огрызков и форм на них нет.

Вобщем получается комплект- капот МТЗ-50 с прорезанными решетками и выштамповками "Беларусь", капот МТЗ-80 + травленая решетка, капот Т-40 с исправленным наклоном и значком, капот МТЗ-2 с прорезанной решеткой, крылья МТЗ-2, травленая панель приборов, ручки капота, воздушный фильтр. Сейчас нужно отобрать нормальные отливки, долить отсутствующие. Комплект получится около 1500р. Думаю штук 10 наберу если формы выживут. Как раз на новую видеокарту . Ну это уже в другой раздел.

[Rouslan]

Вот кстати вопрос: стоит ли отливать в смоле капоты и кабины для ДТ-75 обоих выпусков и Т-4.
На 75х хочется сделать отсутствующие выштамповки "ДТ-75" и т.п., прорезать решетки под сетку, на "почтальоне" проточить недостающие отверстия в боковинах капота. С Т-4 всё сложнее. Тут нужно переделать дверь, боковины капота.
Весь вопрос в том, что цена такой отливки будет не менее 500р. Делать их только для себя будет дороговато, но я это сделаю. Но в варианте "только для себя" я бы сделал другое остекление, отлив рамки стекол и перемычки вместе с кабинами (на журналке это крашеные стекла), таким образом журнальные детали уже не подошли бы.