evr

[nvkvigor]

Артур, так чё делать-то?
Я уже к 3-му варианту склоняюсь, с переделанным капотом.
Наклон передней панели только ещё чуть увеличить и фартук укоротить.
Ну и арку чуть поправить спереди.

Илья, надо бы ещё и на задней арке уголок закруглить.И слегка сточить по высоте. Чисто визуально сварной шов тот, что ниже порога и по низу заднего фартука должен получатся ниже, чем нижняя граница заднего крыла.

[evr]

Спасибо, Игорь.
Но я, признаться, задом ещё толком и не занимался.
Там вроде всё не так печально, как спереди.

[artur_kustrich]

[QUOTE=evr;817464].....
Но я, признаться, задом ещё толком и не занимался.
......

Илья, ты лучше руками. Так лучше получается...

[BorodaDK]

А с другой стороны такое совмещение показывает: а форма крыла и капота-то у модели практически такие же, как и у тройки!
Отличия их начинаются лишь на линии фаски капота и излома крыльев вниз. Они лишь чуть-чуть короче! Буквально на треть миллиметра!

Илья, ты здесь здорово ошибся:

[evr]

Илья, ты здесь здорово ошибся:

Нет, Денис, я совмещал также, как и ты, - по стойкам лобового стекла. А лишнее уже после этого отрезал.

[BorodaDK]

Нет, Денис, я совмещал также, как и ты, - по стойкам лобового стекла. А лишнее уже после этого отрезал.

Присмотрись внимательней, у тебя задний обрез капота смещён вперёд, я это показал чёрными линиями. Да и решётки на капоте хорошо видно, они сильно впереди.

[Валентин М90]

Моё сугубо личное мнение таково: делать надо из троечного кузова.
Для восприятия модели 2106 заостренность носа и наклон решетки играют бОльшую роль, нежели правильная форма боковых крыльев...

[BorodaDK]

Я тут ещё немного поколдовал, но оставил место для реальной машины, у меня нет подходящей фотки.

[evr]

Я тоже:

[BorodaDK]

Вот это уже интересней! Значит всё же симбиоз - перед от трёшки, зад от шахи (при чём только багажник). Что и требовалось доказать.