Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Box]

Когда я узнал, что вышла модель Unic, решил узнать побольше об этих автомобилях, но, к сожалению ничего найти не удалось, за исключением вот этой статьи.
http://www.autotruck-press.ru/archiv...r70/article601
А тот факт, что эти грузовики поставлялись в СССР, т.е. ездили по одним дорогам с МАЗами, ЗиЛами, мне показался интересным. Вопрос в том, что если действительно поставки были столь массовыми, почему так мало информации?

[BobyShark]

Когда я узнал, что вышла модель Unic, решил узнать побольше об этих автомобилях, но, к сожалению ничего найти не удалось, за исключением вот этой статьи.
http://www.autotruck-press.ru/archiv...r70/article601
А тот факт, что эти грузовики поставлялись в СССР, т.е. ездили по одним дорогам с МАЗами, ЗиЛами, мне показался интересным. Вопрос в том, что если действительно поставки были столь массовыми, почему так мало информации?

Опаньки! За ссылку спасибо, будем изучать. После выставок в СССР часто вытавочные образцы закупались так сказать для технического ознакомления. Иногда организаторы выставок сами оставляли машины тут (отдавали безвозмездно) так как везти их обратно было накладно.

Добавлено через 21 минуту
Мда, почитав г-на Новикова меня, как известного персонажа, "терзают смутные сомнения" (с). Получается по г-ну Новикову что у нас были тысячи Уников, а в СовТрансАвто они сохранялись аж до конца 90-х!!! И это с 1966 года? Теперь нет сомений что Уники у нас работали, фото не врут, но другое дело в каком количестве.

[Slava]

За ссылочку спасибо! Наконец-то неплохое форо "морфлотовского" "Уника" выложили.
А ляпизм «Симка Индастри» стало быть тоже оттуда? Обалдеть, до чего докатились - французскую фирму уже с аглицким акцентом назвали. Г-на Новикова поздравляю с изобретнием нового слова!!!

Термин курьёзен хотя-бы потому, что в слове СИМКА уже заложено слово "индустриель" = SIMCA суть Societe Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile (Индустриальное общество механики и кузовов автомобилей).

Хотя..., в России это уже видимо традиция - я всегда ломал голову, что такое "АвтоВАЗ"? "Автомобильный Волжский автомобильный завод"? По аналогии с "Ордена Ленина Ленинградским метрополитеном имени В.И. Ленина"?

P.S. С 1965 по 1990 год в Ленинграде (а это не маленький город был) я "Уников", кроме морфлотовских седельников ни одного не видел. Даже "Австро-Фиаты" и "Сису" встречались чаще на улицах города, чем они. Никогда не поверю о массовости их поставок в СССР!
Извините за флуд, но скоро я перестану понимать ново-русский язык

[BobyShark]

Даже "Австро-Фиаты" и "Сису" встречались чаще на улицах города, чем они. Никогда не поверю о массовости их поставок в СССР!
Извините за флуд, но скоро я перестану понимать ново-русский язык

Мне кажется что г-н Новиков несколько преувеличивает факты. Рефрижераторы Уник-Ротру были в СССР теперь это уже факт, но как я уже говорил в каком количестве? Про тысячи тоже не поверю, возможно пару десятков. Это раз. Далее, про эксплуатацию импортных автомобилей в СССР известно то, что долго машины не эксплуатировались (отсутствие зап.частей, жестокая эксплуатация и т.д.). Ну не поверю я в то что машины прибывшие в СовТрансАвто в 1966 году эксплуатировались там до конца 90-х. Сколько раз приходилось видеть СовТрансовские автопоезда Вольво, Мерседес, Рено, МАНы, но ни разу не встречал среди них старенькие Уники. Да, вполне возможно что Уники действительно были там на ранних этапах, но после прихода туда Вольво и Мерседес (нач. 70-х) они были списаны. Тем более что уже в 80-е никто бы не решился ехать зарубеж на машинах с двадцатилетним стажем. Да и с подписями на фото видно тоже не все в порядке. Например там есть совершенно убитый Уник на фото датированным 1960 годом, но ведь в статье Новикова указано то что в 1960 году в Москве проходила эта самая французская выставка и где логика? Выходит что машину убили за полгода? Врятли. Здесь сразу видно что машина уже в некоторм возрасте.

[Trucker]

К статьям Новикова нужно относиться критически. Он многое пишет на память, а некоторые факты не считает нужным уточнять. Скорее всего поставки были в незначительных количествах. В противном случае машины Unic фигурировали бы в справочниках по иностранной автотехнике.

[Vsevolod]

Подскажите, этот Magirus-Deutz 290D 26 - оригинальный бортовой или переделка из самосвала? И поставлялись ли в СССР бортовые Магирусы?

Видел в Магаданской области в 76-77 годах-самосвалы-двух и трёхосные,вахтовки и грузовики.Из импортной техники там на приисках водились бульдозеры Коматсу и Катерпиллеры. К КАТам шли в комплекте на бригаду летучки Форд-точно не скажу модель,размером с ЗиЛ-130 и внешне похожие,но более широкие.Все числились за "Севервостокзолото" и имели на дверях соотв. эмблему

[BobyShark]

Видел в Магаданской области в 76-77 годах-самосвалы-двух и трёхосные,вахтовки и грузовики.Из импортной техники там на приисках водились бульдозеры Коматсу и Катерпиллеры. К КАТам шли в комплекте на бригаду летучки Форд-точно не скажу модель,размером с ЗиЛ-130 и внешне похожие,но более широкие

Man_in_Blackу: в СССР поставлялись Магирусы с бортами, но видно в заметно меньшем кол-ве чем самовалы причем как 4Х2, так и 6Х4 хотя последних было больше.
Vsevolod Как теперь проясняется в СССР в период 70-80-х было значительное кол-во импортной так сказать капиталистической техники, только не все ее видели т.к. большинство ее рабато в дали от простых обывателей. В стране имевшей все как казалось, не было многих технических единиц не заменимых при стройке или добычи полезных ископаемых, в портах или на международных грузоперевозках, поэтому их приходилось закупать.

[Slava]

Все эти "большие количества" буржуазной техники, кроме Магирусов, которых было действительно за короткий отрезок времени куплено много, около 10 000 штук (из них 90% самосвалы, в основном 290Д-26К трехосные) на самом деле растрорялись в огромных количествах советской техники и, как правильно подметил BobyShark концентрировалисъ по регионам и отдельным стройкам народного хозяйства. Каких только карьерных самосвалов не закупали! Юнит-Риг-Лектра-Хол, Вабко-Холпак (в Канаде), Комацу (в Японии), Фаун (в ФРГ), Берлие (во Франции), но кто их видел? банальный БелАЗ ведь тоже на улицах городов не отсвечивал
В Карельских леспромхозах работали финcкие лесовозы Сису с активными прицепами, но южнее Ленинграда их никто не видел, а лесовозы Комацу-Ниссан наоборот, в основном на Дальнем Востоке встречались.

[BobyShark]

Все эти "большие количества" буржуазной техники, кроме Магирусов, которых было действительно за короткий отрезок времени куплено много, около 10 000 штук (из них 90% самосвалы, в основном 290Д-26К трехосные) на самом деле растрорялись в огромных количествах советской техники и, как правильно подметил BobyShark концентрировалисъ по регионам и отдельным стройкам народного хозяйства. Каких только карьерных самосвалов не закупали! Юнит-Риг-Лектра-Хол, Вабко-Холпак (в Канаде), Комацу (в Японии), Фаун (в ФРГ), Берлие (во Франции), но кто их видел? банальный БелАЗ ведь тоже на улицах городов не отсвечивал
В Карельских леспромхозах работали финcкие лесовозы Сису с активными прицепами, но южнее Ленинграда их никто не видел, а лесовозы Комацу-Ниссан наоборот, в основном на Дальнем Востоке встречались.

Про Вабко не слыхал, спасибо. Это Выходит канадский филиал компании? Ведь сама компания Вабко находилась в США.

[igoz]

В художественном фильме "Вечерний вариант",Рижская киностудия,1980 год,в одном из кадров мелькает еще один малоизвестный персонаж из серии Поставки в СССР.Это банковский броневик на базе Ford-Transit второго,по английским меркам,поколения.
В Риге их было два,обе машины были выпущены в Англии в июле 1979 года,а вот заводскую табличку бронировщика я как-то не догадался найти.Внешне от обычных они отличались V-образным лобовым стеклом,броня представляла собой съёмные аллюминиевые панели какой-то невероятной толщины.