Для Москвы и других больших городов 4х4 с дорожной ошинковкой, и бочкой на 2,5-3 куба, обязательно бескапотники, общей длинной 7 метров (+/- 200мм)... Вот как то такие начальные параметры...
Одинаковые? )))
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику
9 января 2013 года, во Львове, Украина, произошел взрыв (с последующим возгоранием) в котельной национального университета «Львовская политехника». На фото очень странный способ установки на гидрант, похоже там просто утепленный колодец с водой. (Пожар был явно по повышенному номеру, но подаренного американского красного автомобиля, если он есть во Львове, видно не было).
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Dark; 11.01.2013 в 03:35.
БРОНТОзавр, прилукский КАМАЗ, 137А...
К чему выкладывать далеко не самые лучшие кадры техники, не претендующей на уникальность, которая неоднократно была на форуме в хорошем качестве с разных ракурсов?
Ничего странного нет. Мы часто практикуем такую постановку на водоисточник. Просто гидрант может быть не исправен. Открыть ключем его можно, а вот навернуть колонку по какой либо причине нельзя. На фото видно что колодец с очень высокими бортами, может просто не хватать высоты колонки. Водоканал сначала делает, а потом думает. Либо колодец после ремонта оказался смещен в сторону оиносительно стояка гидранта. Причин масса из-за которых невозможно навернуть колонку. В данном случае емкость калодца используется как открытый водоем. Открыли ключем гидрант, колодец наполняется и машина спокойно берет оттуда воду. Только нужен человек который постоянно будет следить за пополнением колодца, что бы небыло перелива через край, зимой можно каток залить не несколько улиц.
Хотелось бы вставить свои пять копеек на тему разделения 1-го и 2-го ходов на примере региона, в котором живу. Только важно напомнить, что города Тольятти, Самара находятся не на Украине, не за полярным кругом, и не в Краснодарском крае. Самая обычная средняя полоса с умеренным климатом.
Тольятти - крупнейший город в России, не имеющий статус областного центра. Население - 720 тысяч человек (Ульяновск, к примеру, меньше будет). Город (включая удаленные ПГТ и промышленные объекты) охраняют около 25 пожарных частей. И почти в каждой из них 1-й ход - это машина с дорожной ошинковкой: 43253, 63А/63Б, ПМ-540, 8ВР и так далее. Изредка на 1-ом ходу стоит АПП. 2-й ход в каждой из них - всегда вездеход, в крайнем случае 137А, но подавляющее большинство 2-х ходов это вездеходы с большой бочкой (от 5 кубов и выше). За многие-многие годы не зафиксировано ни одного факта, чтобы хотя бы в одной ПЧ Тольятти на первом ходу стоял вездеход, вне зависимости от погодных условий.
Повторюсь, что это касается в том числе тех ПЧ, которые охраняют удаленные ПГТ, недавно включенные в состав города, а также промышленные объекты (включая ВАЗ и большую нефтехимию). В резерве стоят машины аналогичных типов для каждого хода.
Есть только одно исключение - ПЧ, охраняющая ТЭЦ ВАЗа: там дежурят две штуки 137А. При этом в ПЧ, которая охраняет другую ТЭЦ всё как и везде - "легкий" 1-й ход и вездеход на 2-м ходу.
Как и в любом другом крупном городе бывшего СССР, 2-й ход из городской части постоянно выезжает на помощь ДПК в соседние деревни, а 1-й ход (опять же, как и везде) охраняет только свой основной район выезда.
В Самаре (1 миллион 200 тысяч жителей) примерно то же самое. В Сызрани - аналогично, как и в Жигулевске. На все крупные города области наберется не более 4-5 исключений, где на 1-ом ходу стоит вездеход. Это на 100 ПЧ (условная цифра), подтверждающих вышеописанный расклад.
В райцентрах области по понятным причинам - дежурят только вездеходы на обоих ходах (в тех ПЧ, где штатно положено больше одного отделения), редкие 63А/Б стоят в глубоком резерве.
Это я исключительно к тому, что даже в европейской части России есть регионы, где отличия в машинах 1-го и 2-го ходов прослеживаются невооруженным взглядом, то есть без изучения отсеков на предмет отличий в укладке ПТВ и оснащением АСИ.
Хотелось бы вставить свои пять копеек на тему разделения 1-го и 2-го ходов на примере региона, в котором живу. Только важно напомнить, что города Тольятти, Самара находятся не на Украине, не за полярным кругом, и не в Краснодарском крае. Самая обычная средняя полоса с умеренным климатом.
Тольятти - крупнейший город в России, не имеющий статус областного центра. Население - 720 тысяч человек (Ульяновск, к примеру, меньше будет). Город (включая удаленные ПГТ и промышленные объекты) охраняют около 25 пожарных частей. И почти в каждой из них 1-й ход - это машина с дорожной ошинковкой: 43253, 63А/63Б, ПМ-540, 8ВР и так далее. Изредка на 1-ом ходу стоит АПП. 2-й ход в каждой из них - всегда вездеход, в крайнем случае 137А, но подавляющее большинство 2-х ходов это вездеходы с большой бочкой (от 5 кубов и выше). За многие-многие годы не зафиксировано ни одного факта, чтобы хотя бы в одной ПЧ Тольятти на первом ходу стоял вездеход, вне зависимости от погодных условий.
Повторюсь, что это касается в том числе тех ПЧ, которые охраняют удаленные ПГТ, недавно включенные в состав города, а также промышленные объекты (включая ВАЗ и большую нефтехимию). В резерве стоят машины аналогичных типов для каждого хода.
Есть только одно исключение - ПЧ, охраняющая ТЭЦ ВАЗа: там дежурят две штуки 137А. При этом в ПЧ, которая охраняет другую ТЭЦ всё как и везде - "легкий" 1-й ход и вездеход на 2-м ходу.
Как и в любом другом крупном городе бывшего СССР, 2-й ход из городской части постоянно выезжает на помощь ДПК в соседние деревни, а 1-й ход (опять же, как и везде) охраняет только свой основной район выезда.
В Самаре (1 миллион 200 тысяч жителей) примерно то же самое. В Сызрани - аналогично, как и в Жигулевске. На все крупные города области наберется не более 4-5 исключений, где на 1-ом ходу стоит вездеход. Это на 100 ПЧ (условная цифра), подтверждающих вышеописанный расклад.
В райцентрах области по понятным причинам - дежурят только вездеходы на обоих ходах (в тех ПЧ, где штатно положено больше одного отделения), редкие 63А/Б стоят в глубоком резерве.
Это я исключительно к тому, что даже в европейской части России есть регионы, где отличия в машинах 1-го и 2-го ходов прослеживаются невооруженным взглядом, то есть без изучения отсеков на предмет отличий в укладке ПТВ и оснащением АСИ.
Ну наверное на то есть свои причины. Все в сравнении познается. Может работа комунальщиков на 5 с плюсом и движение по городу на *шоссейной* резине возможна без риска быть застрявшим в сугробе. Ну а если дорожные условия позволяют, то особой разницы нет что будет на первом ходу 63Б или 137А или даже 5-6 кубовый УРАЛ, скорость движения машин примерно одинакова. Но если в ПЧ есть КАМАЗ, то однозначно его на первый ход независимо от емкости цистерны и колесной формулы. По моему мнению и личному опыту среди отечественных авто КАМАЗ выигрывает в динамике у любой другой техники!
P.S. И уж если считать секунды, то с учетом сложившейся обстановки с производством АЦ и размещением ПТВ, секунды эти нужно беречь в пути, а не в боевом развертывании!
Последний раз редактировалось meren771; 11.01.2013 в 18:55.
Линейный вид
