Чехословацкие автомобили - Татра, Шкода, и др.

[OlafCZ]

Сообщение от CountOlaf

Шкода 440, изготовлена в 2-х экземплярах для ралли, стеклопластиковые кузова мастерских Кароса.

Интересный экземпляр ранее такого не встречал.

Эти Шкоды делало кузовное отделение Sodomka, и было 2 машины в конфигурации родстер и со стеклянной жесткой панелью сверху.
После этого предприятие национализировали и пределали под выпуск автобусов Karosa.

Sodomka - это кузовная мастерская, которая делала кузова для чехословацких и иностраных легковых автомобилей и автобусов. После войны эту мастерскую национализировали и в ходе распределения специализации каждого предприятия ей назначили заниматься кузовами для автобусов на шаси грузовиков Шкода. И назвали предприятие - Кароса.

[OlafCZ]

Сообщение от ANTOXA

вообще стоит упомянуть об этом кузовном ателье на страницах этого форума, фирма переделывала майбахи и выпускала безумно красивые купе. http://www.coachbuild.com/

На третьем фото Майбах-Садомка судя по штандарту принадлежал правительству Первой Словацкой Республики искуственному государству, сателлиту Нацистской Германии, отсюда и платформа Майбаха.

Именно)) Это машина презизидента Словацкой Республики Йозефа Тисо (1939-1945)

[OlafCZ]

Сообщение от BobyShark

Сообщение от ANTOXA вообще стоит упомянуть об этом кузовном ателье на страницах этого форума, фирма переделывала майбахи и выпускала безумно красивые купе. http://www.coachbuild.com/ На третьем фото Майбах-Садомка судя по штандарту принадлежал правительству Первой Словацкой Республики искуственному государству, сателлиту Нацистской Германии, отсюда и платформа Майбаха.

Это не главная причина использования шасси (тогда не было платформ!) Майбах. Наприме, для коммунистов Содомка в 1952 году тоже переделала довоенный МБ 770.

Еще в 1951 он ездил с родным кузовом, но потом видимо Чапеку стало неудобно, что его машина выглядит 1 в 1 как у Адика
Кстати, давно ищу вид этой Содомки-Мерседес-770 сзади, нигде не могу найти

Какого Чапека Вы имете ввиду, писателя? В то время президентом был Готтвальд.

[OlafCZ]

Предлагаю вашему вниманию фотографию двух экспериментальных автомобилей марки Аеро - Aero Pony (кабриолет) и Aero Rekord (седан) . Они разрабатывались во время войны в тайне от немцев, но после войны так и не были запущены в производство.

[Slava]

Какого Чапека Вы имете ввиду, писателя? В то время президентом был Готтвальд.

Пардон,мозги закрутились
Владельцем (пользователем) этой машины был министр национальной обороны Чехословакии, зять Клемента Готвальда Алексей Чепичка.

[OlafCZ]

Сообщение от OlafCZ

Какого Чапека Вы имете ввиду, писателя? В то время президентом был Готтвальд.

Пардон,мозги закрутились
Владельцем (пользователем) этой машины был министр национальной обороны Чехословакии, зять Клемента Готвальда Алексей Чепичка.

Теперь понятно))

[OlafCZ]

Недавно узнал, что Paul Jaray (известный инженер, один из основателей автомобильной аэродинамики) сотрудничал с несколькими чехословацкими автомобильными компаниями: Tatra, Jawa, Wikov.
Ярай принимал участие в создании легендарных аэродинамических Татр, начиная с Татры 77.
Ниже фотографии макетов Татр, сделанных Яраем.

[OlafCZ]

В 1931 году совместно с Яраем на заводе Wikov был создан автомобиль Wikov 35 “Капля”. Эта был первый серийный аэродинамический чехословацкий автомобиль, который мог купить любой желающий.

[OlafCZ]

В 1934 на заводе Jawa совместно с Яраем была построена серия (из 5-ти штук) спортивных купе Jawa 700, расчитанных на гонки «1000 миль чехословацких». На сотрудничество с Яраем инженеры пошли, потому что многие идеи были им запатентованы и в то время он сотрудничал c Татрoй.

[ANTOXA]

класс, вот это пополнение темы, супер!!!

кстати Ярай сотрудничал и с концерном ауди на предмет постройки аэродинамического кузова: