Друзья, спасибо огромное за теплые поздравления, мне очень приятно!!!
Спасибо, что посещаете мою визитку, спасибо, что оцениваете мои работы, спасибо что поддерживаете!!! Еще раз спасибо!!!
С уважением к Вам ко всем...
Давно хотел разбавить коллекцию моделями Maserati, но не современными, а классикой, нестареющей классикой, такими как Ghibli, Bora, Indy, Merak, Khamsin. При поиске моделей, оказалось что из доступных это Minichamps и Grani & Partners, последние, я так понимаю, журналка.
Модель я получил в блистере, на подставке, но без журнала, поэтому для меня пока остается загадкой, что же такое Grani & Partners.
Теперь о модели: проработка кузова отличная, щели выполнены так, что при первом взгляде на модель. у меня промелькнула мысль - неужели открывается, а вот все остальное как то не очень, салон простенький, выполнен на уровне НАПа, даже как-то простенько смотрятся декали имитирующие приборы на панели, вообщем подведя итог, я бы сказал так - модели не хватает хрома и шарма, возможно в будущем я ее перекрашу, ну а пока как есть...
Немного истории: Оказалось, непросто найти информацию об этой модели Мазерати, на просторах русскоязычного Интернета, поэтому пришлось облазить, итальянские форумы, собрать информацию, перевести ее в гугле, а затем собрать в кучу на родном языке. Ну вообщем вам судить, как у меня это вышло!!!
Итак… MaseratiGhibli впервые была представлена публике в 1964 году, на Туринском автосалоне. Недоумение у посетителей вызвало месторасположение этой модели, Ghibli была выставлена на стенде Carozzeria Ghia, дело в том что разработкой этой модели занимался молодой Джорджетто Джуджаро, работавший тогда еще в Ghia. В производство модель запустили лишь в 1966 году. Эта модель пришла на смену легендарной Mistral, изначально как дополнение, а позже и полностью сменила. Ghibli должна была удовлетворить все потребности клиентов в быстром и мощном автомобиле. Автомобиль оснастили мощным двигателем V8, объемом 4,7 литра. 340 л.с 5ти ступенчатой коробкой передач, а в 1968 еще и 3-х ступечатой автоматической, . Передняя подвеска была независимая с двойными поперечными рычагами и стабилизаторами устойчивости. В стандартной комплектации автомобиль оснащали вентилируемыми тормозными дисками на все четыре колеса. Красивый и дерзкий дизайн, подчеркивал индивидуальность модели, мощный двигатель выдавала узкая выпуклость на капоте, и имеющиеся воздухозаборники, длинные, и агрессивные линии кузова заканчивались наличием узкой декоративной решеткой радиатора, в центре которой установлен знаменитый Тризубец. На модели были установлены, всплывающие фары, редкие в то время. Интерьер, не отличался изяществом, имел два передних сидения, за которыми находилась ниша около 0,6м, при необходимоcти там могли разместиться два невысоких человека. Но прежде всего интерьер разрабатывался для двух пассажиров и данная ниша была задумана как багажное отделение, доступное через небольшую заднюю дверь. На приборной панели были размещены, все необходимые датчики, контролирующие работу двигателя. Самая дорогая версия, стоящая 8000000 лир, имела кондиционер, электрические стеклоподъемники, два бака общим объемом 100 л., спицованные 15 дюймовые диски Borrani. В 1968 году все в той же Ghia был разработан кабриолет на базе модели Ghibli, который в последствии предлагался покупателям в двух вариантах – с жестким и мягким верхом. В 1970 году появилась более мощная версия GhibliSS получившая небольшие изменения в интерьере, а так же получила новый двигатель объемом 4,9 литра, мощностью 360 л.с. Модель Ghibli сняли с производства в 1973 году, за этот небольшой период, было собрано 1149 купе. Эта модель стала настоящей сенсацией своего времени, и стала визитной карточкой Maserati в 60-е годы. На смену Ghibli пришла, не менее красивая модель Indy.
После сбора информации, я понял что модель находящаяся у меня в коллекции копирует саамы дорогой вариант Ghibli, так как у модели присутствуют два лючка бензобака и спицованные диски. Честно говоря, покупкой не чень доволен, возможно в будущем перекрашу в более яркий и выразительный цыет, внесу некоторые измения, и дорабоатю салон. А пока как есть.
С Днем рождения!!!
Х 3 раза!
Линейный вид
