Пожарная часть и полицейский участок sergeant-а

igorzhukov · 11.08.2016, 23:01

Сообщение от dkfl

Я боюсь что и самим пожарным/спасателям/медикам несладко придется, пока они к месту события и потом назад будут ехать. Спроси, кстати, у эксплуатантов, насколько это критично, наверняка уже опыт есть.
Кстати, насчет разнообразия новой техники интересная тема для обсуждения. У меня глядя на новый типаж сложилось впечатление, что МЧС пытается двигаться одновременно в двух противоположных направлениях. С одной стороны идет расширение функционала существующих машин за счет расширения комплектации ПТВ (мотопомпы в АЦ, роботы...), с другой стороны создание узконаправленных, заточенных под одну конкретную задачу машин типа ПНРК. И еще третий вектор - дублирование, типа АПС и АБР, которые по сути своей абсолютно те же самые АЦ, только с увеличенной комплектацией АСИО. Ощущение бардака, стройной системы нет.

Нет опыта - она не в расчёте... Есть только отзывы о торжокской ПСА-ММ на базе микроавтобуса (фургона) Мерседес. Но там совсем другая компоновка.
Про МЧС с тобой согласен - оно хочет всего и сразу. И всех сократить, что бы сэкономить. И одновременно выделить миллионы на разработку новой, зачастую сомнительной техники, которая потом будет простаивать без дела, по возможной причине нехватки личного состава.
Хотя чего тут удивляться? Разработка и закупка разнообразной техники это же выгодное "освоение" выделяемых средств. Им по фиг что это уже есть под другим названием, а эта многомиллионная фигня узконаправленная... Главное освоить (можно подставить другое слово) бюджет. А то что на местах это будет не востребовано, и будет простаивать никого не интересует... Зато можно будет лишний раз пропиариться на показухах - вот смотрите сколько много у нас "разнообразной", "современной" и главное очень "нужной" техники.

igorzhukov · 21.08.2016, 03:51

Ранняя версия магирусовской TLF-20\20 на шасси Iveco Euerocargo140E25 из пожарной охраны Московского Кремля. От более позднего аналога отличается отсутствием кондиционера, формой мигалок и обвеса на крыше, и другими несущественными деталями.

sergeant-1 · 20.09.2016, 23:34

avto-nomer.ru

igorzhukov · 23.09.2016, 02:08

Сообщение от igorzhukov

Аэродромник от фирмы GIMAEX (Германия).
На сайте производителя значится как GTLF 60/90-13-K-100 Atlantic 6x6.
На табличке написано ARFF.
А в России сертифицирован под названием "Atlantic 6x6 10000".
Шасси MAN 56S (TGS 33.540 6x6 BB).
Насос производительностью 100 литров в секунду.
Система пенного тушения One Seven c собственным пенобаком на 200 литров.
Цистерна для воды - 9000 литров.
Основной пенобак - 1100 литров.
Плюс установка углекислотного тушения и гребёнка для покрытия пеной ВПП.

Теперь фото на улице...

Alex_kharkov · 11.10.2016, 16:04

Партию новых АЦ-4,5-60(TGM12.240)-364 наконец-то начали раздавать по гарнизонам.
"Премьерный показ" харьковской машины состоялся на День спасателя.
Новая АЦ вызвала смешанные чувства.
С одной стороны - шасси МАН, комфортная кабина, места для аппаратов в спинках сидений, автономные отопители насосного и переднего отсека
С другой стороны - нарекания по качеству надстройки, не всегда удобное размещение ПТВ, огромный, но бестолковый передний отсек. В планах пожарных добавить туда пару полочек и впихнуть генератор. Опять таки сетования на высоту надстройки.
Оживленную дискуссию вызвали боевые характеристики машины - бочка и насос. Вместо непривычного и не совсем понятного 60-литрового насоса, пожарные предпочли бы для этой сугубо городской АЦ комбинированный насос со ступенью ВД.
Общее веселье вызвало ограничение по массе (105 кг) на лесенке для подъема на крышу. Чтобы понять причину веселья - нужно видеть водителя АЦ, который лишь немного уступает ей своими габаритами))))