Да 3-х ступенчатая трансмиссия авто NYSA - это издевательство, все у кого эта машина в эксплуотации ставят туда от газа 24 на 5 передачь к её 1800 это просто класно получается, и передняя подвеска у нее слабая - тоже требует постоянного ухода. Жук бесспорно покрепче, НО я фанат Нюськи 522.... не знаю чем она мне так нравиться!!! Могу поделиться искизами по доработке_ если конечно это здесь уместно ???
Декор от Запорожца на Нюске вообще пользуется популярностью - сам видел такое раз 5-8, но сфоткал только однажды. А что до четырёхстекольной Нысы - скорее всего самопал, на № 57 было сборное лобовое стекло, и на жуках, но на пятисотой серии такое вижу впервые. И чего за горловина торчит на корме с левого боку, за крылом ?
А вообще - можт действительно так и было - некоторые модификации NYSA выпустили тиражом от 10 до 50 шт. такие как NYSA 522 W 02 - 1987 например. И куда они подевались потом кто знает. И вообще то для самопала это сложно подобрать именно такое хитрое выгнутое стекло спец. формы - да еще и уплотнитель подобрать такойже по площади - чтоб без стыка. Да и сварных швов не видно, и тон краски один - так что работа почти ювериная - не простая самоделка. А там кто знает... На 57, или жуках вот такое лобовое:
Да 3-х ступенчатая трансмиссия авто NYSA - это издевательство, все у кого эта машина в эксплуотации ставят туда от газа 24 на 5 передачь к её 1800 это просто класно получается, и передняя подвеска у нее слабая - тоже требует постоянного ухода. Жук бесспорно покрепче, НО я фанат Нюськи 522.... не знаю чем она мне так нравиться!!! Могу поделиться искизами по доработке_ если конечно это здесь уместно ???